Home Outras estações: A B C D E F G H I JK L M N O P Q R S T U VXY Mogiana em MG Estações da linha: Estações do Rio de Janeiro ... RMV - Linha da Barra ... Prosperidade Barra do Piraí Santana da Barra ... ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: 2008 ... Sobre o autor Links		E. F. Santa Isabel do Rio Preto (1881-1889) V. F. Sapucaí (1889 -1910) Rede Sul-Mineira (1910-1931) Rede Mineira de Viação (1931-1952) BARRA DO PIRAÍ-RMV Município de Barra do Piraí, RJ Linha da Barra - km 373,425 (1960)   RJ-0154   Inauguração: 1881 Uso atual: demolida   sem trilhos Data de construção do prédio atual: n/d (já demolido)   HISTORICO DA LINHA: O primeiro trecho da linha da Barra foi aberto pela V. F. Sapucaí em 1891. Chegou a Baependi em 1895 e parou. Do outro lado, os trechos entre Santa Rita do Jacutinga e Passa-Três, no Estado do Rio, foram construídos a partir de 1879 pela E. F. Santa Isabel do Rio Preto, a E. F. Pirahyense e a E. F. Santana, depois absorvidas pela Sapucaí. De Santa Rita a Baependi, seguiram da primeira para chegar a Baependi somente em 1910. Apenas nesse ano, então, consolidou-se a linha da Barra, com esse nome por causa de Barra do Piraí. Os trens de passageiros circularam até 1942 entre Barra do Piraí e Passa-Três, terminal da linha no Estado do Rio; até 1961, entre Santa Rita do Jacutinga e Barra do Piraí; até 1970, entre Bom Jardim e Santa Rita; até 1972 entre Soledade e Aiuruoca; e até 1977 entre Aiuruoca e Bom Jardim. Os trilhos de toda a linha já foram retirados.   A ESTAÇÃO: A estação de Barra do Piraí foi inaugurada em 1881, segundo Cyro Deocleciano Ribeiro Junior, pela E. F. Santa Isabel do Rio Pardo. A estação da RMV ficava não muito longe da estação da ACIMA: Na imagem acima, a estação da RMV está semi-encoberta, destacando mais seu telhado (à esquerda da foto). Em primeiro plano, vê-se a linha da EFCB (vagão e caixa d´água) no início do Ramal de São Paulo. Ao fundo (rente à cerca), a linha em bitola métrica da RMV que seguia para Passa Três. Ao lado dela e seguindo para o fundo à direita, a Linha do Centro com destino a Minas Gerais. Nota-se que a bitola métrica cruzava sobre a bitola larga no mesmo nível. Linha do Centro da Central do Brasil, mas onde as linhas das duas ferrovias se separavam após correr juntas por um pedaço. Foi demolida depois da desativação, em 1952. Hoje em seu lugar está a Estação Rodoviária, na Praça Nilo Peçanha. O último trem da RMV chegou à praça Nilo Peçanha, onde ficava a estação antiga da Rede Mineira, em 30 de setembro de 1952, em razão do termo de acordo assinado entre a prefeitura e o departamento nacional de estradas de ferro, visando a suspensão do tráfego daquela ferrovia no centro urbano da cidade. Daí, o trem de passageiros passou a ter seu ponto final vindo de Minas - já não existia desde 1942 o prolongamento para Passa-Três - na estação Oficina Velha que era, na verdade, como o nome dizia, a oficina da Rede Mineira e que foi adaptado para ser a estação. Isso até 1961, quando o trem acabou de vez, sob protestos da população. (Veja também OFICINA VELHA). (Veja também BARRA DO PIRAÍ-CENTRAL DO BRASIL). (Fontes: Jorge A. Ferreira; Ricardo Marchi, 2009; Cyro Deocleciano Ribeiro Pessoa Jr.: Estudo Descriptivo das Estradas de Ferro do Brasil, 1886; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht)       Estação de Barra do Piraí da RMV, sem data. Foto cedida por Jorge A. Ferreira Estação de Barra do Piraí da RMV, sem data. Foto cedida por Jorge A. Ferreira               Atualização: 13.08.2009
Página elaborada por Ralph Mennucci Giesbrecht.