|
|
|
V. F. Sapucaí
(1894-1910)
Rede Sul-Mineira (1910-1931)
Rede Mineira de Viação (1931-1965)
V. F. Centro-Oeste (1965-1975)
RFFSA (1975-1986) |
 SANTA
RITA DO SAPUCAÍ
Município de Santa Rita do Sapucaí,
MG |
| Ramal de Sapucaí - km 225,225 (1960) |
|
MG-0138 |
| |
|
Inauguração: 23.08.1894 |
| Uso atual: fechada |
|
sem trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: n/d |
| |
|
|
| |
| HISTORICO DA LINHA: A Viação
Férrea do Sapucaí, aberta como E. F. do Sapucaí
em 1887, inaugurou o primeiro trecho de linha até Itajubá
em 1891, partindo de Soledade, na E. F. Minas e Rio. Em 1897 chegou
a Sapucaí, na divisa com São Paulo, tendo cedido o trecho
que chegava a Itapira à Mogiana bem antes disso. Incorporada
pela Rede Sul-Mineira em 1910, daí à RMV em 1931, VFCO
em 1965 e finalmente à RFFSA em 1975, os trens de passageiros
deixaram de circular no final dos anos 1970 e os trilhos foram retirados
a partir de 1986. |
| |
A ESTAÇÃO: A estação
de Santa Rita do Sapucaí foi inaugurada em 1894, primitivamente
num prédio de madeira. Em 1918, ela tinha o nome de Affonso
Penna (Minas Gerais, de Roberto Capri, 1918), mas o nome
voltou a Santa Rita do Sapucaí não muito tempo
depois. "Meu avô conta que, em Santa Rita do Sapucaí, cidade
onde nasceu e cresceu, a diversão nas décadas de 1930 e 1940 era ver
o trem passar. Durante a revolução de 1932, uma multidão se aglomerava
na estação para ver as tropas mineiras em direção a São Paulo e, na
volta, o trem com prisioneiros paulistas. Quando o trem de prisioneiros
parava na estação, sempre as pessoas se aproximavam, levando algum
tipo de mantimento e aproveitando para perguntar de algum amigo ou
parente "do lado de lá". A oportunidade que mais atraiu gente para
a estação, durante a revolução, foi a passagem do bispo de Pouso Alegre,
preso. Durante toda a década de 1930 e principalmente com o início
da Guerra, em 1939, a diversão dele, então com 27 anos, era ir ao
cinema e à noite ir para a estação, a fim de esperar os jornais que
vinham no trem da noite. Lembra ainda que as oportunidades que mais
atraiam gente para a estação eram as
ACIMA: As belas casas da vila ferroviária que,
ao contrário da estação, em 12/2009, estão
bem conservadas (Foto Edmundo Prado Moreira Neto).
chegadas de pracinhas, ao fim da guerra: um primo dele pracinha,
assustou-se com a recepção, que incluía fogos de artifício - e antes
do trem chegar à estação, pulou do carro, indo correndo se esconder
em casa" (Renato Philippini, 03/2004). "Lembro-me
da primeira viagem até Santa Rita, ainda para prestar o vestibular
para o Inatel. Logo na entrada da cidade, a velha estação chamou a
atenção, pela data gravada em sua lateral. Como nas fotos mais antigas,
colocaram a data no outro lado, após a restauração. Naquele já distante
ano de 1982, lembro-me que havia vagões e algum movimento de locomotivas
diesel, vermelhas, padrão RFFSA, no pátio, embora já nos estertores
de erradicação" (Douglas Razaboni, 07/2003). A estação
de madeira foi substituída por uma de alvenaria, provavelmente
entre os anos 1920 e 1930, e, desativada há anos - a desativação
teria sido em 1985, segundo Ivan Kallas, em 2010 -, foi reformada
e passou a ser um centro cultural. Nova reforma em 2007, quando se
pretendia em 19 de maio inaugurar um centro de artesanato no prédio.
"Atualmente está fechada; o centro de artesanato ou espaço
cultural, inaugurado em 1995, e que ocupava a estação foi fechado
em 2009. O edifício atualmente não conta com vigias e é utilizado
como local para descanso de andarilhos que já fizeram uma fogueira
em sua lateral" (Edmundo Prado Moreira Neto, 2010).
(Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local; Edmundo
Prado Moreira Neto, 2010; David Kallas, 2010; Renato Philippini, 2004;
Douglas Razaboni, 2003; Carlos Roberto de Almeida; Pedro Paulo Resende;
Marcos, de Santa Rita do Sapucaí, 04/2007; Roberto Capri: Minas
Gerais, 1918; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960)
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
| Atualização:
30.10.2011
|
|
