| Home | |||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
| Outras estações: | |||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| Indice de estações ... Viadutos Gaurama Balisa ... 
Mapa da linha - 1940 ... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: S/D ... |
|||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
| Sobre o autor Links |
|||||||||||||||||||||||||
| Cie. Auxiliaire
des Chemins de Fer au Brésil (1910-1920) V. F. Rio Grande do Sul (1920-1975) RFFSA (1975-1996) |
||||||||
 GAURAMA
(antiga VILA BARRO)Município de Gaurama, RS |
||||||||
| Linha Marcelino Ramos-Santa Maria - km 41,755 (1960) | RS-2200 | |||||||
| Inauguração: 30.08.1910 | ||||||||
| Uso atual: depósito de material de construção | com trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: n/d | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A linha unindo Marcelino Ramos e Santa Maria foi idealizada em 1889 juntamente com todo o trecho entrte Itararé, SP, e Santa Maria, RS, pelo engenheiro Teixeira Soares, visando a ligação ferroviária do Rio de Janeiro e São Paulo com o sul do País e também a colonização de boa parte do percurso, locais ainda virgens. A parte correspondente ao Estado do Rio Grande do Sul acabou sendo construída separadamente do restante do trecho (que seria chamado de linha Itararé-Uruguai) e entregue em 1894 à Cie. Sud Ouest Brésilien, e em 1907 cedida à Cie. Auxiliaire au Brésil. Em 1920, passou para o Governo, formando-se a Viação Férrea do Rio Grande do Sul, que, em 1969, teve as operações absorvidas pela RFFSA. Com parte do trecho desativada em meados dos anos 1990, em 1996 a ALL recebeu a concessão da linha, bem como de todas as outras ainda existentes no Estado. Trens de passageiros circularam até os anos 1980 pela linha. | ||||||||
A ESTAÇÃO: A estação
de Barro foi aberta em 1910 pela Cia. Auxiliaire numa região
ainda inóspita, cuja primeira colônia havia sido instalada
apenas dois anos antes, mais ao sul, com o nome de Erechim.
"Pelo contrato (da ferrovia), na atual sede de Gaurama deveria
estar localizada a estação de Baliza, que, por atraso
nos trabalhos, ficou a 8 quilômetros do local predeterminado,
onde hoje (cerca de 1955) ainda há um povoado e uma parada
ferroviária com aquele nome. (Foi, então, erigida
outra estação, inaugurada no mesmo dia da outra - nota
do autor do site) A colonização organizada tem início
lá por 1912 (...) embora já em 1910, alguns imigrande
poloneses se haviam estabelecido, em precárias condições,
no atual distrito de Carlos Gomes. (...) A igreja de Barro foi construída
em 1915 (...) Chegado o ano de 1920, já o povoado de Barro,
ao lado da estação do mesmo nome, contava com 60 prédios
e 400 habitantes (...) nas proximidades do povoado havia três
importantes viadutos da estrada de ferro. (...) A atual denominação
surgiu em fins de 1938 - Gaurama, que deve corresponder em tupi à
palavra portuguesa barro" (O Rio Grande do Sul, de Alfredo
R. Costa). Em 1919, o povoado passa a ser a sede do segundo distrito
de Erechim, e é também conhecido por Vila
Barro. Em 1944, a estação passa oficialmente a se
chamar Gaurama. Tornou-se município em 1955. Atualmente
(2004), é utilizada como depósito de material de construção.
Mas as coisas mudaram bastante em setembro de 2006: "Estudantes
acompanham a travessia de um trem pelos trilhos da ferrovia que corta
o município depois de 11 anos. Depois de 11 anos, a comunidade de
Gaurama, na região do Alto Uruguai, pôde acompanhar a passagem de
um trem de carga da empresa América Latina Logística (ALL). Os alunos
da Escola Estadual de Ensino Fundamental José Ferreira Ramos ficaram
curiosos com a novidade e se divertiram observando o trem. A direção
da escola convidou um ferroviário para contar às crianças como funcionava ACIMA: O trem a vapor chega a Gaurama. 1910? Não, 8 de julho de 2007. Um trem a vapor não passava por ali já havia pelo menos 40 anos. Uma diesel, então? Fora um trem da capina da ALL, em 2006, nenhum outro desde 1996. Um trem com passageiros, como este, da ABPF? Não... desde 1977, nunca mais (Foto Nilson Rodrigues, 2007). o trem nos anos 1980, como se fazia a manutenção da linha e explicar qual a missão dos agentes das estações. Os alunos fizeram também trabalhos em sala de aula sobre o trem de carga. As crianças desenharam, fizeram montagens e maquetes para uma exposição organizada pelos professores na escola. O desafio da ALL agora será a implantação do trem turístico que vai de Piratuba a Passo Fundo, no norte do Estado. O trem voltou ao trecho que liga os municípios de Marcelino Ramos e Gaurama para fazer reparos nos trilhos e recuperar a malha ferroviária da região" (Zero Hora, 18/09/2006).
|
||||||||
|
||||||||
| Atualização: 30.04.2011 | ||||||||
