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| Outras estações: | |||||||||||||||||||||||||
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| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| ... Elihu Root São Bento Leme ... 
ramal Descalvado-1935 
IBGE-1960 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 2008 ... |
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| Sobre o autor Links |
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| Cia. Paulista de
Estradas de Ferro (1885-1971) FEPASA (1971-1998) |
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 SÃO
BENTO Município de Araras, SP |
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| Tronco original da Paulista-km 153,091 | SP-2114 | |||||||
| Ramal de Descalvado - km 153,091 | Inauguração: 01.12.1885 | |||||||
| Uso atual: demolida | sem trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: 1922 | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: Em 1877, a Paulista abria o primeiro trecho, partindo de Cordeiros até Araras, do que seria o prolongamento de seu tronco. Em 1880, a linha, com o nome de Estrada do Mogy-Guassú, atingia Porto Ferreira, na mesma época em que a autorização para cruzar o Mogi e chegar a Ribeirão Preto foi indeferida pelo Governo Provincial, em favor da Mogiana. A linha, então, foi desviada para oeste e atingiu Descalvado no final de 1881, seu ponto final. Em 1916, as modificações da Paulista na área entre Rio Claro e São Carlos, na linha da antiga Rio-Clarense, fizeram com que o trecho fosse considerado como novo tronco, deixando a linha a partir de Cordeiros como o Ramal de Descalvado. Desde o começo em bitola larga (1,60m), ele funcionou para trens de passageiros até julho de 1976 (Pirassununga-Descalvado) e até fevereiro de 1977 (Cordeirópolis-Pirassununga). Trens cargueiros andaram pela linha até o final dos anos 1980. Abandonado, o ramal teve os trilhos arrancados entre 1996 e 2003. | ||||||||
A ESTAÇÃO: Inaugurada em
1885, com um desvio de 120 metros de extensão, o prédio da estação
de São Bento englobava o depósito e a estação, e assim
permaneceu até 1922, quando a estação ganhou um novo prédio,
ao lado do antigo, que  ACIMA:
O ano é 1991. A linha e o sinal estão nos arredores
da estação de São Bento (Foto Julio Paganoti).
  ACIMA: belas casas da fazenda Montevideo, as únicas da colônia que resistiram ao tempo. À sua frente, o matagal na parte mais baixa, junto à estrada de terra no primeiro plano, esconde os escombros das plataformas do armazém e da estação já demolidos. ABAIXO: As duas casas juntas. O matagal, como já exposto, cobre as plataformas (Fotos Ralph Mennucci Giesbrecht, em 27 de outubro de 2007). 
passou por ali o último trem de passageiros, no sentido de Cordeirópolis.
A vila, sem o trem, foi aos poucos se esvaziando, sendo hoje quase
uma cidade-fantasma. Os dois edifícios conviveram lado a lado até
pouco depois de 1986, quando foram ambos demolidos. Ficavam em frente
aos belos prédios da colônia da Fazenda Montevidéu, hoje ainda lá
mas também completamente abandonados. Os trilhos foram retirados no
final de outubro de 1998, quando já estavam quase imperceptíveis,
cobertos pelo mato (Ralph Mennucci Giesbrecht - do seu livro "Caminho
para Santa Veridiana - As ferrovias em Santa Cruz das Palmeiras").
(Veja também sobre a vila
de São Bento)(Fontes: Ralph M. Giesbrecht: pesquisa local; Gilberto Franzolin; Julio Paganoti; Filemon Peres; Ralph Mennucci Giesbrecht: Caminho para Santa Veridiana, Editora Cidade, 2003; Cia. Paulista: album, 1918; Cia. Paulista: relatórios anuais, 1875-1969; IBGE, 1960; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 22.04.2011 | ||||||||
