Home Outras estações: A B C D E F G H I JK L M N O P Q R S T U VXY Mogiana em MG Estações da linha: ... Orlândia São Joaquim da Barra Pioneiros ... ramal de Igarapava-1935 IBGE-1956 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 2000 ... Sobre o autor Links		Cia. Mogiana de Estradas de Ferro (1901-1971) FEPASA (1971-1979) SÃO JOAQUIM DA BARRA Município de São Joaquim da Barra, SP Ramal de Igarapava - km 75,482   SP-0713   Inauguração: 15.03.1902 Uso atual: estação rodoviária   sem trilhos Data de construção do prédio atual: 1902   HISTORICO DA LINHA: O ramal de Igarapava foi aberto em seu primeiro trecho, em 1899, até Jardinópolis, a partir do local em que seria construída a estação de Entroncamento, um ano depois. Em 1905, chegou a Igarapava, então ainda Santa Rita do Paraizo. Em 1914, atingiria a linha do Catalão, já em Minas Gerais, pouco antes de Uberaba. O ramal atravessava as melhore terras de café do norte do Estado. Em fevereiro de 1979 foi fechado para cargas, e em 10/05/1979 para os trens de passageiros, e substituído pela variante Entroncamento-Amoroso Costa, que correria mais a oeste da linha velha e se tornaria então a continuação do tronco retificado da ex-Mogiana. Os trilhos foram retirados por volta de 1986, sobrando apenas as velhas estações, abandonadas ou com outras funções.   A ESTAÇÃO: Foi aberta em 1902 como São Joaquim. A estação foi ampliada em 1909. Em 1945, o CNG determinou a mudança de nome para o atual. Era uma estação com enorme movimento. Em 1955, havia 20 mil sacas de cereais armazenados, aproveitando todo o espaço disponível. No vestíbulo, pilhas de café beneficiado e só um corredor para movimentação dos passageiros. Até na sala de espera havia cereais (Américo Villani, chefe da estação em 1955). As queixas contra a estação, agora já no centro da cidade, au-mentavam. Em julho de 1962, Guy Antonio Leonti, da Folha Joaqui-nense, conta que "O comboio chegou na estação procedente de Orlândia. A grande fila de vagões chega a fazer curva lá em cima. ACIMA: Esquema do pátio de São Joaquim da Barra em novembro de 1968 (Clique sobre a figura para ter maiores informações) (Acervo Museu da Companhia Paulista, Jundiaí, SP - Reprodução Caio Burghi). Com isso as ruas 15 de Novembro, Paraná e Bahia estão impedi-das. Todas elas têm passagem de nível fechadas pelo trem. E a cidade fica dividida em duas. (...) pedestres não se dão por venci-dos (...) saltando ou passando sob os vagões. Enquanto isso, os trabalhadores descarregam mercadorias do trem na estação." A estação foi finalmente desativada em 1979 e substituída por uma outra, nova, do lado oeste da cidade. Os trilhos foram retirados poucos anos depois, e, em 1985, a imprensa denunciava o "estado deplorável em que se encontrava a estação da Mogiana. No fundo as casas desativadas, antigas moradias de funcionários da Compa-nhia." O pátio dos trilhos ainda estava abandonado, não havia avenida. O leito da linha, que passava dentro da cidade, foi mais tarde transformado numa avenida larga, e a estação transformou-se em rodoviária. (Fontes: relatórios da Cia. Mogiana e "Memórias de São Joaquim - II", de Lúcio Oliveira Falleiros, 1995) (Veja também SÃO JOAQUIM DA BARRA-NOVA) CLIQUE AQUI PARA VISUALIZAR A ESTAÇÃO VISTA DO SATELITE (gentileza Francisco Rezende)       A estação abandonada em 1985. Foto do livro Memórias de São Joaquim-II, de Lucio Falleiros A velha estação em 29/12/1999. Foto Ralph M. Giesbrecht A velha estação em 29/12/1999. Foto Ralph M. Giesbrecht             Atualização: 08.02.2009
Página elaborada por Ralph Mennucci Giesbrecht.