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| Estações - S.Paulo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ... Igualdade São Manuel Santa Maria do Paraíso ... 
ramal de Bauru-1935 
IGGSP-1928 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 2010 ...
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| Sobre o autor Links |
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| Cia. Ytuana (1888-1892) Cia. União Sorocabana e Ytuana (1892-1907) Sorocabana Railway (1907-1919) E. F. Sorocabana (1919-1971) FEPASA (1971-1998) |
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 SÃO
MANUEL Município de São Manuel, SP |
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| Ramal de Bauru - km 342,309 (1924); km 330,386 (1931); km 322,110 (1960) (*) | SP-0461 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Altitude: 675 m | Inauguração: 01.08.1888 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Uso atual: abandonada (2016) | com trilhos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Data de construção do prédio atual: 1911 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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(*) As quilometragens
foram alteradas em 1928, devido às retificações
feitas entre São Paulo e Iperó neste ano e em 1953,
(**) devido às retificações feitas entre Conchas
e Manduri neste ano.
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| HISTORICO DA LINHA: O ramal de Bauru teve origem na linha da Cia. Ituana (ramal de São Manuel) que saía de Porto Martins, no rio Tietê, que recebia os barcos da navegação fluvial da ferrovia, e chegava até São Manuel, em 1888. Quando a Ituana foi fundida com a Sorocabana para formar a CUSY, esta alterou radicalmente o ramal de São Manuel, usando parte dela para fazer uma linha que ligava a estação de Capão Bonito (mais tarde Rubião Júnior), logo após Botucatu, visando chegar à nascente e próspera cidade de Bauru. Outra parte se tornou o curto ramal de Porto Martins-Araquá. A linha chegou a Bauru em 1905. O agora ramal de Bauru sobreviveu até hoje, com algumas retificações feitas nos anos 1960, unindo as linhas da Paulista, da Noroeste e a linha-tronco da Sorocabana. Em 1976, o trem de passageiros foi suprimido na linha, mas os trens de carga mantém-na ativa até hoje. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ANO | Total de passageiros embarcados | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1906 | 28.157 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1917 | 32.466 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1918 | 31.610 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1922 | 46.532 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1934 | 50.360 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1942 | 32.486 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1943 | 28.305 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1944 | 28.994 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1945 | 29.525 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1951 | 48.991 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| A ESTAÇÃO: A estação
de São Manuel foi aberta pela Ituana em 1888, como ponta
de linha do então ramal de São Manuel, de acordo com o relatório
da Sorocabana-Ituana para esse ano (há publicações que dão
a data de 5/7/1888, alguns dias antes, para a sua inauguração).
A inauguração oficial da linha, com trens de passageiros etc, entre Botucatu e São Manuel, é citada com data de março de 1897 pelo jornal O Estado de S. Paulo (ver caixa abaixo). Confusão de informações. Este ramal era uma continuação do ramal de João Alfredo, continuado pela navegação fluvial da Ituana, que retomava os trilhos em Porto Martins. Em 1911, foi construído o prédio atual da estação. Em 1918, o relatório da Sorocabana afirma que "para melhorar o acesso do publico à estação de São Manoel a Estrada executou a construção de passeios". No mesmo ano, com anuência da Câmara Municipal, iniciou-se a construção de uma passagem inferior à linha junto à estação para substituir uma passagem de nível. No final da Segunda Guerra Mundial, no entanto, a decadência já podia ser notada: "A estação, com sua plataforma em deplorável estado de conservação, atenta contra a segurança de seus passageiros. O novo horário dos noturnos trissemanais e a dificuldade para a obtenção de leitos são outros pontos que merecem a atenção da diretoria da Sorocabana" (Folha de S. Paulo, 2/6/1946). Em 2010, a estação estava abandonada, mas ainda com vagões em seus desvios. Mas era uma bela estação, que ainda ainda conservava sua majestade. No final de 2013, a Prefeitura da cidade anunciou a restauração do prédio. Serviria de centro cultural, quando (e se) terminada. Em março de 2014, sem que qualquer obra houvesse sido feita ainda, parte da estação foi incendiada por vândalos. Em fevereiro de 2016, uma placa do governo anunciava a reforma, enquanto a estação e o armazém permaneciam no mais profundo abandono.
 ACIMA: Estação e cidade de São Manuel em 1909. A estação já seria a atual? sua inauguração da nova (a atual) consta como tendo sido em 1911. Estaria ela pronta já em 1909? (não há dúvidas na data desta fotografia) (Studio Geografico, 1909).  ACIMA: Descarrilamento a 1 km da estação de São Manuel (O Estado de S. Paulo, 18/4/1926).
 ACIMA: Mapa da cidade em 1944 (Arquivo Publico de S. Paulo).  ACIMA: Os problemas da estação e da Sorocabana na cidade em 1946 (Folha de S. Paulo, 22/1/1946).  ACIMA: Cena de procissão (anos 1960) na rua que dá não em frente à estação, mas um pouco para a sua esquerda, exatamente em frente ao casarão que fica em posição elevada em relação à linha. O armazém, cujo telhado pode ser visto à direita do casarão e acima dos telhados das casas, fica entre o casarão e a estação. O casarão, hoje abandonado, é visto no detalhe de 2010 em cores. É interessante notar que o cafezal atrás da linha existe até os dias de hoje (Foto maior: autor desconhecido. Foto menor: Ralph M. Giesbrecht).
 OS ÚLTIMOS DIAS DE UMA ESTAÇÃO? ACIMA: O armazém. "Realmente uma bela estação largada ao tempo. Durante uma refrescante coca-cola light num bar nas proximidades da estação um nativo da cidade de São Manuel me disse que as campanhas dos novos prefeitos da cidade - tem eleição em outubro -, que eu fiz questão de nem perguntar o nome, é derrubar tudo, passar um trator e jogar um pouco de cal para apagar qualquer vestígio de que ali existiu uma estação. Quando disse para o nativo que seus netos iriam cobrar dele a falta de compromisso com a história da cidade ele me xingou, disse que viver ao lado de um passado em ruínas e ainda cheio de drogados e desajustados não é fácil não, e derrubar é mais barato que reconstruir" (Julio C. Paiva, 12/8/2008). E eu completo: os governantes da cidade vão derrubar porque é uma solução fácil - apagar os vestígios da sua própria incompetencia, cuja polícia não zela pelos inóveis da cidade, sejam eles de quais proprietários forem. Se invadiram, depredaram, ocuparam e agora usam a velha estação como antro de drogados etc, é porque a polícia não se mexe. Fácil dizer que derruba por causa da própria incompetencia. O prédio é muito bonito e representativo de uma época. Passado serve para isso - para refletirmos sobre uma época, suas vantagens e desvantagens e tirarmos proveito disto para o futuro. A partir da hora em que se faze desaparecer o passado, perdemos mais uma chance de termos um bom futuro. Nota zero para os antigos, atuais e futuros administradores da pobre São Manuel (Foto Julio C. Paiva, 12/8/2008). ABAIXO: Sala da bilheteria da estação em agosto de 2009. Uma tristeza (Foto Daniel Gentili).   ACIMA: Escadaria da estação. ABAIXO: Detalhes na fachada principal - Clique sobre esta foto para vê-la inteira (Fotos Adriana Viotto, julho de 2010). 
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| Atualização: 28.10.2021 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
