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| Estações - S.Paulo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ... Gabriel Piza São Roque Parada Marmeleiro ... 
Tronco EFS-1935 
IBGE-1960 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 2008 ...
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| Sobre o autor Links |
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| E. F. Sorocabana
(1929-1971) FEPASA (1971-1998) |
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 SÃO
ROQUE Município de São Roque, SP |
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| Linha-tronco - km 63,338 (1934) | SP-0365 | |||||||||||||
| Altitude: 797,500 m | Inauguração: 1928 | |||||||||||||
| Uso atual: abandonada (2021) | com trilhos | |||||||||||||
| Data de construção do prédio atual: 1929 | ||||||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A E. F. Sorocabana foi fundada em 1872, e o primeiro trecho da linha foi aberto em 1875, até Sorocaba. A linha-tronco se expandiu até 1922, quando atingiu Presidente Epitácio, nas margens do rio Paraná. Antes, porém, a EFS construiu vários ramais, e passou por trocas de donos e fusões: em 1892, foi fundida pelo Governo com a Ytuana, na época à beira da falência. Em 1903, o Governo Federal assumiu a ferrovia, vendida para o Governo paulista em 1905. Este a arrendou em 1907 para o grupo de Percival Farquhar, desaparecendo a Ytuana de vez, com suas linhas incorporadas pela EFS. Em 1919, o Governo paulista voltou a ser o dono, por causa da situação precária do grupo detentor. Assim foi até 1971, quando a EFS foi uma das ferrovias que formaram a estatal FEPASA. O seu trecho inicial, primeiro até Mairinque, depois somente até Amador Bueno, desde os anos 20 passaram a atender principalmente os trens de subúrbio. Com o surgimento da CPTM, em 1994, esse trecho passou a ser administrado por ela. Trens de passageiros de longo percurso trafegaram pela linha-tronco até 16/1/1999, quando foram suprimidos pela concessionária Ferroban, sucessora da Fepasa. A linha está ativa até hoje, para trens de carga. | ||||||||||||||
| A ESTAÇÃO: A estação
atual de São Roque foi aberta em 1928, substituindo
a estação antiga colocada fora dos trilhos com a retificação
da linha. Na estação existia um bar (ver mais abaixo). "Na plataforma havia um bar que além do tradicional, vendia os vinhos produzidos na região. Então a torcida era para que o trem chegasse com alguns minutos antes do horário para que pudesse sobrar algum tempo para as compras" (Carlos R. Almeida, 09/2006). Seria esta o mesmo bar dos anos 1950, que Carlos conheceu nos anos 1970 e 1980? A estação teria sido fechada em 1976. Depois, chegou a funcionar durante os dias de semana, permanecendo fechada nos finais de semana. Nos anos 1990, foi sendo gradativamente abandonada, e funcionava em 1998 apenas como plataforma de embarque. "Sempre que voltava de Itapetininga aos domingos, vinha com o P2 até Iperó e a partir desta, com o N4 (trem procedente de Maringá). Como a última parada antes de Julio Prestes era São Roque, desembarcava ali e aguardava o Toshiba que saia logo a seguir. Praticamente, entre 20 e 40% dos passageiros desciam em São Roque. O TUE ficava estacionado num desvio que existia na antiga estação e, assim que o N4 partia, ele encostava, pegava os passageiros e partia com destino a São Paulo. A estação tinha um bar bem abastecido especialmente com os vinhos produzidos na região. Era bastante movimentado até sua desativação em 1976/77. Na década de 1980, com os poucos trens remanescentes, uma senhora certa vez fez alguns pastéis e foi até a estação vender aos passageiros. No inicio ela vinha com cerca de 20 pastéis para vender aos passageiros do PS1. Depois de algum tempo, virou mania e ela precisou de ajuda. Num piscar de olhos as duas sacolas cheias de pastéis acabavam. E ela passou a vender também ao pessoal do PS3 que chegava no final do dia" (Carlos Roberto de Almeida, 11/10/2011). Com a supressão dos trens de passageiros em janeiro de 1999, o prédio da estação foi restaurado e ocupado pela Polícia. Há alguns anos ela foi toda reformada pela prefeitura que esperava que um Expresso Turistico chegasse à cidade, porém tal não aconteceu e o projeto foi engavetado pela CPTM. Em 2013, a estação estava aberta ao relento para visitação sem ninguém vigiando o lugar. (Veja também SÃO ROQUE-VELHA)
 ACIMA:
Anúncio do bar da estação de São Roque
(Guia Oficial da E. F. Sorocabana, 2o semestre 1953). ACIMA: A estação (Autor e data desconhecidos). 
ACIMA: Ao fundo, o trem, aparentemente o subúrbio São Paulo-Mairinque
apelidado então de "Caveirão", passa entre
os morros em 1960 (Foto Tibor Jablonsky). ACIMA: A estação de São Roque em 1979 (Foto José Carlos Ribeiro).  ACIMA: O quase final da estação de São Roque em 1992. Quanto tempo ainda demoraria este descaso? Provavelmente até 1998, quando o trem da CPTM pararia de rodar entre Itapevi e Mairinque. Depois, seria o abandono total que perdura até os dias de hoje (O Estado de S. Paulo, 29/8/1992)  ACIMA: O trem de passageiros não passava mais desde 1998, mas havia sempre alguém esperando algo nas plataformas destelhadas - cerca de 2010 (Foto Adriano Vieira Domingues). (Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local; José Carlos Ribeiro; Ricardo Corte; Adriano Vieira Domingues; Milton Diniz; Carlos R. Almeida; Kenzo Sasaoka; Ricardo Koracsony; Otavio Barros; Tibor Jablonsky; E. F. Sorocabana: relatórios anuais, 1872-1969; E. F. Sorocabana: Guia oficial, 2o sem. 1953; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 31.12.2021 | ||||||||||||||
