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| Outras estações: | |||||||||||||||||||||||||
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| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| ... Bacaetava Santo Antonio-velha Boituva ... 
Tronco EFS - 1935 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 2000 ... |
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| Sobre o autor Links |
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| Cia. União
Sorocabana e Ytuana (1899-1905) E. F. Sorocabana (1905-1928) |
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 SANTO
ANTONIO-VELHA Município de Iperó, SP |
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| Linha-tronco original - km | SP-2877 | |||||||
| Inauguração: 1899 | ||||||||
| Uso atual: abandonada | sem trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: 1920 | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A E. F. Sorocabana foi fundada em 1872, e o primeiro trecho da linha foi aberto em 1875, até Sorocaba. A linha-tronco se expandiu até 1922, quando atingiu Presidente Epitácio, nas margens do rio Paraná. Antes, porém, a EFS construiu vários ramais, e passou por trocas de donos e fusões: em 1892, foi fundida pelo Governo com a Ytuana, na época à beira da falência. Em 1905, o Governo vendeu a ferrovia para um grupo anglo-americano de Percival Farquhar, desaparecendo a Ytuana de vez, com suas linhas incorporadas pela EFS. Em 1919, o Governo voltou a ser o dono, por causa da situação precária do grupo detentor. Assim foi até 1971, quando a EFS foi uma das ferrovias que formaram a estatal FEPASA. O seu trecho inicial, primeiro até Mairinque, depois somente até Amador Bueno, desde os anos 20 passaram a atender principalmente os trens de subúrbio. Com o surgimento da CPTM, em 1994, esse trecho passou a ser administrado por ela. Trens de passageiros de longo percurso trafegaram pela linha-tronco até 16/1/1999, quando foram suprimidos pela concessionária Ferroban, sucessora da Fepasa. A linha está ativa até hoje, para trens de carga. | ||||||||
| A ESTAÇÃO: Embora as referências
à estação, nos relatórios da Sorocabana, somente apareçam a partir
de 1899, em algumas fontes é citada a data de inauguração da estação
como tendo sido dezoito anos antes, em 1881, um pouco depois da de
Bacaetava. Serviu com estação até dezembro de 1928, quando,
com a retificação da linha, uma nova estação de Santo Antonio
foi construída, muito maior, pois passaria a abrigar a saída para
o ramal de Itararé, que deixaria de sair por Boituva.
A estaçãozinha antiga ficou isolada, depois da retificação, fora dos
trilhos: com o tempo, a velha vila ferroviária foi demolida, e sobrou
somente o prédio da estação. Hoje ela está no meio de um pasto, perdida
e sem telhado, com um limoeiro crescendo em seu interior. Sobre a
antiga porta de entrada, um dístico com o ano de 1920, provavelmente
o ano da última reforma; ao lado, um chiqueiro, sem animais. (Veja
também IPERÓ) (Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local; Adriano Martins; E. F. Sorocabana: Relatórios anuais , 1875-1969; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 15.08.2010 | ||||||||
