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Iperó
Boituva
Anísio de Morais
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Saída para o ramal de Itararé (1888-1928):
Americana-velha
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Saída para o ramal de Porto Feliz (1920-1962): Jupira
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Tronco EFS - 1935
IBGE-1960
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ESTIVE NO LOCAL: SIM
ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM
ÚLTIMA VEZ: 1998
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E. F. Sorocabana
(1882-1892)
Cia. União Sorocabana e Ytuana (1892-1907)
Sorocabana Railway (1907-1919)
E. F. Sorocabana (1919-1971)
FEPASA (1971-1998) |
BOITUVA
Município de Boituva, SP |
| Linha-tronco - km 148,151 (1931) |
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SP-1049 |
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Inauguração: 16.07.1882 |
| Uso atual: sede de sindicato |
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com trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: n/d |
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| HISTORICO DA LINHA: A E. F. Sorocabana
foi fundada em 1872, e o primeiro trecho da linha foi aberto em 1875,
até Sorocaba. A linha-tronco se expandiu até 1922, quando atingiu
Presidente Epitácio, nas margens do rio Paraná. Antes, porém, a EFS
construiu vários ramais, e passou por trocas de donos e fusões: em
1892, foi fundida pelo Governo com a Ytuana, na época à beira da falência.
Em 1903, o Governo Federal assumiu a ferrovia, vendida para o Governo
paulista em 1905. Este a arrendou em 1907 para o grupo de Percival
Farquhar, desaparecendo a Ytuana de vez, com suas linhas incorporadas
pela EFS. Em 1919, o Governo paulista voltou a ser o dono, por causa
da situação precária do grupo detentor. Assim foi até 1971, quando
a EFS foi uma das ferrovias que formaram a estatal FEPASA. O seu trecho
inicial, primeiro até Mairinque, depois somente até Amador Bueno,
desde os anos 20 passaram a atender principalmente os trens de subúrbio.
Com o surgimento da CPTM, em 1994, esse trecho passou a ser administrado
por ela. Trens de passageiros de longo percurso trafegaram pela linha-tronco
até 16/1/1999, quando foram suprimidos pela concessionária Ferroban,
sucessora da Fepasa. A linha está ativa até hoje, para trens de carga. |
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A ESTAÇÃO: A estação
de Boituva foi inaugurada em 1882 como ponta de linha e já
em 1889 passou a ser a estação de saída para
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OBRAS OCORRIDAS NA ESTAÇÃO E SEU
PÁTIO DE ACORDO COM RELATÓRIOS DA EFS: 1934
- Inauguração da cabine de sinalização;
cobertura da plataforma
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o ramal de Tatuí, que mais tarde, aumentado, passou a ser o
ramal de Itararé, segundo da Sorocabana em tamanho. Em 1920,

ACIMA: Boituva com duas plataformas em 1923, no
tempo em que o ramal de Itararé - e também o ramal de
Porto Feliz - ainda saíam de lá (Autor desconhecido).
outro curto ramal, para Porto Feliz, passou
também a sair da estação. A partir de 1928, a saída do ramal de
Itararé passou a ser em Santo Antonio Nova (Iperó),
pois as condições naquele ponto eram melhores, principalmente com
a retificação e duplicação da linha, concluídas naquele ano. Historiadores
de Boituva citam também a intransigência do fornecedor
de água em aumentar o suprimento para a estação
de Boituva como outro fator decisivo para a mudança
de local da bifurcação de linhas. "Boituva - estação
de entroncamento do ramal de Porto Feliz e inicial da linha Itararé
- acha-se situada em um pequeno patamar com rampas descendentes em
todos os sentidos, condição essa que dificulta a composição de trens
e tem mesmo sido causa de diversos accidentes". O texto, extraído
de um relatório de Sorocabana de
ACIMA:
Parte do pátio da estação de Boituva, vendo-se
a saída para o ramal de Porto Feliz, à direita, e também
o virador de locomotivas (Acervo da Prefeitura de Boituva). ABAIXO:
Em 31/7/1993 ainda existia a saída do ramal de Porto Feliz,
erradicado 31 anos antes! Já o virador parece não estar
mais lá (Foto Carlos R. Almeida).

1920, mostra os problemas que levaram à troca de estação de entroncamento
para Itararé. Em 1962, o ramal de Porto Feliz foi extinto.
A partir de 1990, a estação ficou anos abandonada, e chegou a ser
interditada no fim de 1996 pela Fepasa por risco de desabamento. Nos
últimos meses de 2000 a Prefeitura a reformou e lá instalou a Secretaria
de Turismo. Aliás, segundo ex-ferroviários, atrás da cabina de controle,
onde hoje existe uma quadra poliesportiva, havia um girador. Em dezembro
de 2008 o prédio servia como sede do Sindicato dos Trabalhores
do Serviço Público Municipal de Boituva.
(Fontes: Ralph M. Giesbrecht: pesquisa local; Roberto
Caner; Hermes Y. Hinuy; Carlos R. Almeida; Acervo Miguel Saad; Prefeitura
Municipal de Boituva; Sorocabana: Relatórios oficiais, 1875-1969;
IBGE, 1956; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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A estação de Boituva, sem data. Anos 1920? Acervo
Miguel Saad |

A estação e o pátio em 3/10/1982. Foto
Carlos R. Almeida |

A estação em 31/7/1993. Foto Carlos R. Almeida |

Cabine de controle (02/04/1998). Foto Ralph M. Giesbrecht |

Em 02/04/1998, a estação fechada. Foto Ralph M.
Giesbrecht |

Em 25/11/2000, a estação reformada e pintada...
de amarelo. Foto Hermes Hinuy |

A estação em 14/01/2007. Foto Hermes Hinuy |

A estação em 12/2008. Foto Roberto Caner |
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| Atualização:
18.05.2013
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