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| PARANÁ/SC: Mapa Paraná Santa Catarina Linha S. Francisco |
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| Estações da linha: |
| ... Osvaldo Amaral Corupá Nereu Ramos ... 
IBGE - 1960 ... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: S/D ... |
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| Sobre o autor Links |
| C. E. F. São
Paulo-Rio Grande (1910-1942) Rede de Viação Paraná-Santa Catarina (1942-1975) RFFSA (1975-1996) ALL (1996-2010) |
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 CORUPÁ
(antiga HANSA) Município de Corupá, SC |
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| Linha de S. Francisco - km 95,696 (1935) | SC-0764 | ||||||||||
| Inauguração: 01.06.1910 | |||||||||||
| Uso atual: estação da ALL | com trilhos | ||||||||||
| Data de abertura do prédio atual: n/d | |||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A linha do São Francisco teve o primeiro trecho entregue pela E. F. São Paulo-Rio Grande em 1906, ligando o porto de São Francisco (hoje do Sul) a Joinville. Em 1910, a linha foi prolongada até Hansa (Corupá), em 1913 até Tres Barras, e finalmente em 1917 atinge Porto União da Vitória, de onde deveria continuar até atingir Foa do Iguaçu, Este último trecho jamais foi construído. A linha se entronca com o Tronco Sul em Mafra e com a antiga Itararé-Uruguai em Porto União da Vitória. O último trem de passageiros, na verdade uma litorina diária, passou pelo trecho entre Corupá e São Francisco do Sul em janeiro de 1991. O trem misto que servia à linha já não existia desde 1985. Depois disso, apenas alguns trens a vapor turísticos da ABPF têm percorrido a linha, principalmente na região de Rio Negrinho. O trecho entre Mafra e Porto União esteve durante anos abandonado, tendo sido recuperado durante o ano de 2004, mas continua com o tráfego muito escasso. Já o trecho entre Mafra e São Francisco tem grande movimento de cargueiros da concessionária ALL. | |||||||||||
HISTÓRICO DA ESTAÇÃO:
A estação de Hansa foi inaugurada em 1910. "A
chegada do primeiro trem a Hansa em 1910 foi o grande e decisivo acontecimento
daquele ano. Foi a curiosidade e a alegria de todos. Com ele veio
muito material para a continuação da ferrovia serra à cima: muito
cimento importado da marca Portland e que vinha em barris, cal em
sacos da marca Carbolineum, tintas e ingredientes para a conservação
da madeira, ferramentas e até explosivos. O progresso da Vila Hansa
Humboldt tornou-se rápido, uma vez que ali se instalou o novo acampamento
da firma construtora da ferrovia. Inicialmente  ACIMA: O Hotel Krelling nos bons tempos. Anos 1930? (Acervo Susaneipper). ABAIXO: Apesar da feiúra da estação atual de Corupá nesta foto de fevereiro de 2008, a imponência do antigo e belo Hotel Krelling, ao fundo, dava uma outra aparência à estação. O hotel foi demolido pouco depois: em novembro do mesmo ano, já estava apenas com seu primeiro andar (Foto Jean C. Kuester, 02/2008).  apenas aos sábados é que o público era atendido com os serviços ferroviários o que só lentamente foi implantado e melhorado aos poucos, pois inicialmente se dava preferência aos próprios serviços de construção, que tinham prioridade total, uma vez que o objetivo principal era chegar, o quanto antes possível, a Mafra para que a Lumber de Três Barras pudesse exportar sua madeira
(Fontes: Nilson Rodrigues; J. C. Kuester; Acervo Susaneipper; Mario Celso Paixão Pereira; João Paulo__, SC; Paulo Szabadi, 2004; ABPF-Paraná; RVPSC: Relatórios anuais, 1920-60; RVPSC: Horário dos Trens e Passageiros e Cargas, 1936; IBGE, 1960; Mapa - R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 13.03.2011 | |||||||||||
