|
|
|
E. F. Sorocabana
(1928-1971)
FEPASA (1971-1998) |
VARNHAGEN
(antiga IPANEMA)
Município de Iperó, SP |
| Linha-tronco - km 124,111 (1931) |
|
SP-0806 |
| |
|
Inauguração: 1928 |
| Uso atual: fechada |
|
com trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: c.1928 |
| |
|
|
| |
| HISTORICO DA LINHA: A E. F. Sorocabana
foi fundada em 1872, e o primeiro trecho da linha foi aberto em 1875,
até Sorocaba. A linha-tronco se expandiu até 1922, quando atingiu
Presidente Epitácio, nas margens do rio Paraná. Antes, porém, a EFS
construiu vários ramais, e passou por trocas de donos e fusões: em
1892, foi fundida pelo Governo com a Ytuana, na época à beira da falência.
Em 1903, o Governo Federal assumiu a ferrovia, vendida para o Governo
paulista em 1905. Este a arrendou em 1907 para o grupo de Percival
Farquhar, desaparecendo a Ytuana de vez, com suas linhas incorporadas
pela EFS. Em 1919, o Governo paulista voltou a ser o dono, por causa
da situação precária do grupo detentor. Assim foi até 1971, quando
a EFS foi uma das ferrovias que formaram a estatal FEPASA. O seu trecho
inicial, primeiro até Mairinque, depois somente até Amador Bueno,
desde os anos 1920 passaram a atender principalmente os trens de subúrbio.
Com o surgimento da CPTM, em 1994, esse trecho passou a ser administrado
por ela. Trens de passageiros de longo percurso trafegaram pela linha-tronco
até 16/1/1999, quando foram suprimidos pela concessionária Ferroban,
sucessora da Fepasa. A linha está ativa até hoje, para trens de carga. |
| |
A ESTAÇÃO: A atual estação
de Ipanema substituiu, por volta de 1928, devido à retificação
da linha e seguindo o padrão de várias das estações da linha-tronco,
a antiga estação, que estava na

ACIMA: Pessoas não identificadas posam na
plataforma da estação de Ipanema, provavelmente anos
1930 (Autor desconhecido). ABAIXO: Mapa parcial da Fazenda Ipanema
no ano de 1928 (CLIQUE SOBRE O MAPA PARA VÊ-LO EM TAMANHO MAIOR).
Nesse mesmo ano, desativou-se a estação velha e inaugurou-se
a nova. Dá para perceber que elas eram muito proximas, nas
linhas nova (a atual) e velha (desativada na época)
(Serviço Geographico Militar, 1928).
linha-tronco original. A estação mudou de nome em 1949
para Varnhagen, em homenagem ao administrador da fazenda e
da fábrica, Francisco Adolfo de Varnhagen, pai do Visconde
de Porto Seguro, mas o motivo da mudança de nome foi ordenado
pela legislação de nomes repetidos pelo país.
Em 1998, a estação

ACIMA: A velha locomotiva em Varnhagen, estacionada
não muito longe da estação, lembra os tempos
em que havia uma linha privada da fábrica por ali. Porém,
esta locomotiva, uma Orenstein e Koppel alemã de 1912, com
bitola de 60 cm, jamais rodou ali, tendo vindo do Ministério
da Agricultura (Foto Adriano Martins em 2006). ABAIXO: A subestação
elétrica de Varnhagen, desativada desde 1999 com o fim da eletrificação
da linha, parece em boas condições por fora, mas por
dentro está com material em desordem e vítima de furtos
(Foto L. C. Gouveia, fevereiro de 2009).

ACIMA: A estação e a subestação
de Varnhagen, em 23/5/2009 (Fotos Tiago Amato).
passava por uma restauração, assim como o restante dos
prédios da antiga fábrica e de sua administração. Em 2009, ela está
largada à própria sorte e, mesmo dentro do parque, sofre
com maus-tratos. (Veja também IPANEMA-VELHA)
(Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local; Tiago
Amato; Celso Fernando Paris Jr.; Adriano Martins; L. S. Gouveia;
E. F. Sorocabana: relatórios anuais, 1875-1969; Mapas - acervo
R. M. Giesbrecht) |
| |
|
|

Estação de Varnhagen, recém-restaurada,
em 02/04/1998. Foto Ralph M. Giesbrecht |

Estação de Varnhagen, recém-restaurada,
em 02/04/1998. Foto Ralph M. Giesbrecht |
Estação de Varnhagen, recém-restaurada,
em 02/04/1998. Notar o nome escrito erradamente (com "M").
Foto Ralph M. Giesbrecht |

Em setembro de 2001, ela ainda está ali, conservada,
talvez por estar em área de preservação
da Fábrica Ipanema. Foto Adriano Martins |

Em junho de 2004, a estação. Foto Celso Fernando
Paris Jr., de Sorocaba, SP |

Enquanto a parte da frente, a que os visitantes vêem,
está ainda como era em 2004, a parte traseira está
largada às traças. Foto L .S. Gouveia em 02/2009 |
|
| |
|
|
| Atualização:
19.01.2013
|
|