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| Outras estações: | |||||||||||||||||||||||||
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| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| ... George Oetterer Varnhagen Coronel Mursa ... 
Tronco EFS-1935 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 1998 ... |
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| Sobre o autor Links |
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| E. F. Sorocabana
(1928 -1971) FEPASA (1971-1998) |
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 VARNHAGEN
(antiga IPANEMA)Município de Iperó, SP |
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| Linha-tronco - km 124,111 (1931) | SP-0806 | |||||||
| Inauguração: 1928 | ||||||||
| Uso atual: fechada | com trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: c. 1928 | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A E. F. Sorocabana foi fundada em 1872, e o primeiro trecho da linha foi aberto em 1875, até Sorocaba. A linha-tronco se expandiu até 1922, quando atingiu Presidente Epitácio, nas margens do rio Paraná. Antes, porém, a EFS construiu vários ramais, e passou por trocas de donos e fusões: em 1892, foi fundida pelo Governo com a Ytuana, na época à beira da falência. Em 1903, o Governo Federal assumiu a ferrovia, vendida para o Governo paulista em 1905. Este a arrendou em 1907 para o grupo de Percival Farquhar, desaparecendo a Ytuana de vez, com suas linhas incorporadas pela EFS. Em 1919, o Governo paulista voltou a ser o dono, por causa da situação precária do grupo detentor. Assim foi até 1971, quando a EFS foi uma das ferrovias que formaram a estatal FEPASA. O seu trecho inicial, primeiro até Mairinque, depois somente até Amador Bueno, desde os anos 1920 passaram a atender principalmente os trens de subúrbio. Com o surgimento da CPTM, em 1994, esse trecho passou a ser administrado por ela. Trens de passageiros de longo percurso trafegaram pela linha-tronco até 16/1/1999, quando foram suprimidos pela concessionária Ferroban, sucessora da Fepasa. A linha está ativa até hoje, para trens de carga. | ||||||||
A ESTAÇÃO: A atual estação
de Ipanema substituiu, por volta de 1928, devido à retificação
da linha, seguindo o padrão de várias das estações da linha-tronco,
a antiga estação, que estava na linha-tronco original.
A estação mudou de nome em 1949 para Varnhagen, em homenagem
ao administrador da fazenda e da fábrica, Francisco Adolfo de Varnhagen,
pai do Visconde de Porto Seguro, mas o motivo da mudança
de nome foi ordenado pela legislação de nomes repetidos
pelo país. Em 1998, a estação  ACIMA: A velha locomotiva em Varnhagen, estacionada não muito longe da estação, lembra os tempos em que havia uma linha privada da fábrica por ali. Porém, esta locomotiva, uma Orenstein e Koppel alemã de 1912, com bitola de 60 cm, jamais rodou ali, tendo vindo do Ministério da Agricultura (Foto Adriano Martins em 2006). ABAIXO: A subestação elétrica de Varnhagen, desativada desde 1999 com o fim da eletrificação da linha, parece em boas condições por fora, mas por dentro está com material em desordem e vítima de furtos (Foto L. C. Gouveia, fevereiro de 2009).  
 ACIMA: A estação e a subestação de Varnhagen, em 23/5/2009 (Fotos Tiago Amato). passava por uma restauração, assim como o restante dos prédios da antiga fábrica e de sua administração. Em 2009, ela está largada à própria sorte e, mesmo dentro do parque, sofre com maus-tratos. (Veja também IPANEMA-VELHA) (Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local; Tiago Amato, 2009; Celso Fernando Paris Jr., 2004; Adriano Martins, 2001-6; L. S. Gouveia, 2009; relatórios oficiais da Sorocabana, 1875-1969; Mapas - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 15.09.2010 | ||||||||
