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| Estações - S.Paulo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ... Guaianas Aimorés Triagem ... 
Tronco oeste CP-1970 
IBGE-1970 ... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: S/D ...
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| Sobre o autor Links |
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| Cia. Paulista de
Estradas de Ferro (1928-1971) FEPASA (1971-1998) |
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 AIMORÉSMunicípio de Bauru, SP |
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| Ramal de Bauru - km 28,800 | SP-0889 | |||||||
| Linha-tronco oeste - km 330,233 | Inauguração: 24.02.1928 | |||||||
| Uso atual: demolida | com trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: 1933? (já demolido) | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: O chamado tronco oeste da Paulista, um enorme ramal que parte de Itirapina até o rio Paraná, foi constituído em 1941 a partir da retificação das linhas de três ramais já existentes: os ramais de Jaú (originalmente construído pela Cia. Rio-clarense e depois por pouco tempo de propriedade da Rio Claro Railway, comprada pela Paulista em 1892), de Agudos e de Bauru. A partir desse ano, a linha, que chegava somente até Tupã, foi prolongada progressivamente até Panorama, na beira do rio Paraná, onde chegou em 1962. A substituição da bitola métrica pela larga também foi feita progressivamente, bem como a eletrificação da linha, que alcançou seu ponto máximo em 1952, em Cabrália Paulista. Em 1976, já com a linha sob administração da FEPASA, o trecho entre Bauru e Garça que passava pelo sul da serra das Esmeraldas, foi retificado, suprimindo-se uma série de estações e deixando-se a eletrificação até Bauru somente. Trens de passageiros, a partir de novembro de 1998 operados pela Ferroban, seguiram trafegando pela linha precariamente até 15 de março de 2001, quando foram suprimidos. | ||||||||
| A ESTAÇÃO: A estação
de Aimorés foi aberta em 1928, ainda no ramal de
Bauru. Também existe outra data de inauguração, em 1o de agosto de 1933. As duas datas são informadas pela Cia. Paulista: a primeira, em seus relatórios anuais; a segunda, por dois anúncios nos jornais em 1933 (ver caixas abaixo). Não consegui achar o motivo das duas datas. Em 1941, passou a fazer parte do tronco oeste da Paulista, com as modificações na linha ocorridas nesse ano. Aparentemente, a estação do ramal permaneceu no mesmo local, mesmo depois de a linha ter sido retificada. Em 1986, a estação de Aimorés já era vítima da depredação. Foi demolida em seguida. Junto a essa estação existia uma subestação de força para alimentação da linha elétrica que existiu até 1999. Em janeiro de 2001 sobravam somente a plataforma com a estrutura metálica da cobertura. O relato de 6/1/2001 mostra o estado de coisas na subestação junto à estação: "Estivemos hoje na subestação de força de Aimorés, e constatamos in loco que ali tudo é passado. A subestação foi literalmente "detonada", dos transformadores externos só deixaram os cascos. Dentro do prédio, não sobrou um centímetro de fio de cobre que enroalva espécies de rotores elétricos. Cacos de vidro, tijolos, ladrilhos é o que mais tem pos todo lado. As casas e um escritório, todas destelhadas e com o madeiramento retirado. Só sobrou intacta uma caixa d'água metálica suspensa, com o logotipo da Fepasa..." (Edson Castro, Jaú). Em julho de 2005, apenas os pilares metálicos da plataforma oposta à estação demolida estavam por ali. Não confundir esta estação da Companhia Paulista de Estradas de Ferro, no Estado de São Paulo, com duas outras estações com o mesmo nome, uma da E. F. Vitoria-Minas, no Estado de Minas Gerais, e outra na E. F. Bahia-Minas, no Estado que está numa localização curiosa, metade no Estado da Bahia e metade no Estado de Minas Gerais.  ACIMA: Nos jornais de 1933, a abertura da estação; esta data conflita com a outra, de 1928, também informada pela Cia. Paulista em seus relatórios (O Estado de S. Paulo, 23/7/1933).
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| Atualização: 18.11.2022 | ||||||||
