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| Outras estações: | |||||||||||||||||||||||||
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| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| ... Arcadas Amparo Três Pontes ... Saída para o ramal de Serra Negra: Alferes Rodrigues ... 
ramal de Amparo-1935  IBGE-1956 |
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| Sobre o autor Links |
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| Cia. Mogiana de Estradas de Ferro (1875-1967) | |||||||||||
 AMPAROMunicípio de Amparo, SP |
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| Ramal de Amparo - km 29,823 (1938) | SP-0922 | ||||||||||
| Inauguração: 15.11.1875 | |||||||||||
| Uso atual: cinema | sem trilhos | ||||||||||
| Data de construção do prédio atual: 1938 | |||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: O ramal de Amparo foi o primeiro dos ramais construído pela Mogiana, em novembro de 1875, ligando Jaguary (Jaguariúna) a Amparo. Em 1890, a Companhia prolongou o ramal até Monte Alegre. Quando em 1945 a Mogiana alterou o traçado da linha em Jaguariúna, o ramal continuou partindo da estação nova, em local diferente da original. Em 1965, o tráfego de trens foi suprimido entre Amparo e Monte Alegre, e, em 1967, o que sobrou do ramal também foi extinto. Os trilhos foram retirados não muito depois. Ao contrário de outras linhas, neste ramal todos os edifícios das estações sobrevivem até hoje. | |||||||||||
A ESTAÇÃO:
A estação de Amparo foi inaugurada em 1875, dando
nome ao ramal. Foi construída em terrenos cedidos gratuitamente
pelo Comendador Zeferino da Costa Guimarães (*RM-26/07/1874).
Em 1938, ganhou um novo prédio, bastante grande e bonito, para
uma estação de ramal. "Naqueles idos dos anos 60, embarcávamos
em Campinas naqueles longos trens azul-amarelo e 30 km depois, descíamos
em Jaguariúna. Baldeação para Amparo, a composição já aguardava
pronta na linha 2 ou 3 uma locomotiva azul-amarela puxando um correio-bagageiro,
um carro de primeira e um de segunda classe, e às vezes, um vagão
de carga e um gaiola também. Meu tio era maquinista das vaporosas
e diesel dos ramais de Amparo e Socorro, e hoje, com mais de 80 anos,
ele afirma que a locomotiva diesel que ia de Jaguariúna a Amparo era
chamada pelos maquinistas por '60', acho que era uma GL... Em Amparo,
enquanto ocorria o embarque e desembarque de passageiros, carga e
descarga de encomendas e do correio, desengatavam a locomotiva diesel
e engatavam a vaporosa que seguia para o ramal de Socorro, pois diziam
que os trilhos e raio das curvas impediam que a diesel chegasse até
Socorro, atingida cerca de duas horas depois. As estações eram edifícios
tão caros a nós como eram a igreja da cidade, nossa casa, a escola,
etc. Quando desativaram o ramal de Socorro, lembro-me que os mais
idosos (eu tinha 13 anos) de Monte Alegre do Sul diziam que seria
o fim da cidade, tal era o amor a integração pessoas-ferrovia: parentes
ferroviários, meio de transporte para viagem e para encomendas - até
leitoas vivas para Ribeirão Preto nós embarcávamos às vésperas do
Natal - para enviar e receber telegramas" (Ubirajara Inácio
de Godói, Ribeirão Preto, 03/2003). Em 01/04/1966, o depósito
de locomotivas da estação Em foto de cartão postal, provavelmente dos anos 1950, Kelso Medici coloca as posições dos prédios no pátio ferroviário de Amparo e também a saída do ramal para Serra Negra. foi fechado. Poucos meses depois, em 16/09, o resto do ramal, até Monte Alegre, foi extinto, juntamente com o ramal de Socorro. Finalmente, a estação de Amparo foi fechada em 3/1/1967, junto com o trecho Jaguariúna-Amparo, e transformada em agência rodoferroviária pela Mogiana (*RM-1967). Hoje (2003), depois de servir como sede da rádio FM é o cinema da cidade. Está como era na época em que estava ativa, e muitíssimo bem conservada. Fica no centro da cidade. (Fontes: Relatórios da Mogiana, 1872-1967; Enciclopédia dos Municípios Brasileiros, IBGE, 1958; Álbum da Mogiana, c. 1910; Hermes Hinuy; Elias Vieira; Kelso Medici; Ubirajara Inácio de Godói, 2003) |
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| Atualização: 24.06.2008 | |||||||||||
