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Arcadas
Amparo
Três Pontes
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Saída para o
ramal de Serra Negra:
Alferes Rodrigues
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ramal de Amparo-1935
IBGE-1956
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ESTIVE NO LOCAL: SIM
ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM
ÚLTIMA VEZ: 2005
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| Cia. Mogiana de
Estradas de Ferro (1875-1967) |
AMPARO
Município de Amparo, SP |
| Ramal de Amparo - km 29,823 (1938) |
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SP-0922 |
| Altitude: 657 m |
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Inauguração: 15.11.1875 |
| Uso atual: Centro de lazer (2016) |
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sem trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: 1938 |
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| HISTORICO DA LINHA: O
ramal de Amparo foi o primeiro dos ramais construído pela Mogiana,
em novembro de 1875, ligando Jaguary (Jaguariúna) a Amparo. Em 1890,
a Companhia prolongou o ramal até Monte Alegre. Quando em 1945 a Mogiana
alterou o traçado da linha em Jaguariúna, o ramal continuou partindo
da estação nova, em local diferente da original. Em 1965, o tráfego
de trens foi suprimido entre Amparo e Monte Alegre, e, em 1967, o
que sobrou do ramal também foi extinto. Os trilhos foram retirados
não muito depois. Ao contrário de outras linhas, neste ramal todos
os edifícios das estações sobrevivem até hoje. |
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A ESTAÇÃO: A estação
de Amparo foi inaugurada em 1875, dando nome ao ramal. Foi
construída em terrenos cedidos gratuitamente pelo Comendador
Zeferino da Costa Guimarães (*RM-26/07/1874).
Em 1938, ganhou um novo prédio, bastante grande e bonito, para
uma estação de ramal.
"Naqueles idos dos anos 1960, embarcávamos em Campinas
naqueles longos trens azul-amarelo e 30 km depois, descíamos
em Jaguariúna. Baldeação para Amparo, a composição já aguardava
pronta na linha 2 ou 3 uma locomotiva azul-amarela puxando um correio-bagageiro,
um carro de primeira e um de segunda classe, e às vezes, um vagão
de carga e um gaiola também. Meu tio era maquinista
das vaporosas e diesel dos ramais de Amparo e Socorro, e hoje, com
mais de 80 anos, ele afirma que a locomotiva diesel que ia de Jaguariúna
a Amparo era chamada pelos maquinistas por '60', acho que era uma
GL... Em Amparo, enquanto ocorria o embarque e desembarque de passageiros,
carga e descarga de encomendas e do correio, desengatavam a
locomotiva diesel e engatavam a vaporosa que seguia para o ramal de
Socorro, pois diziam que os trilhos e raio das curvas impediam que
a diesel chegasse até Socorro, atingida cerca de duas horas depois.
As estações eram edifícios tão caros a nós como eram a igreja da cidade,
nossa casa, a escola, etc. Quando desativaram o ramal de Socorro,
lembro-me que os mais idosos (eu tinha 13 anos) de Monte Alegre do
Sul diziam que seria o fim da cidade, tal era o amor a integração
pessoas-ferrovia: parentes ferroviários, meio de transporte para viagem
e para encomendas - até leitoas vivas para Ribeirão Preto nós embarcávamos
às vésperas do Natal - para enviar e receber telegramas"
(Ubirajara Inácio de Godói, Ribeirão Preto, 03/2003).
Em 01/04/1966, o depósito de locomotivas da estação foi fechado. Poucos
meses depois, em 16/09, o resto do ramal, até Monte Alegre,
foi extinto, juntamente com o ramal de Socorro.
Finalmente, a estação de Amparo foi fechada em 3/1/1967, junto
com o trecho Jaguariúna-Amparo, e transformada em agência rodoferroviária
pela Mogiana (*RM-1967). Dez anos depois, em 1977, esta agência
foi fechada.
Em 2016, o prédio é um centro de lazer. Já teve
diversos outros usos. Está muitíssimo bem conservado. Fica
junto ao centro da cidade.
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1924
AO LADO: A notícia
é infelizmente pouco legível, mas trata-se do
tombamento de três carros de um trem misto em frente
a um clube da cidade de Amparo (O Estado de S. Paulo, 5/2/1924).
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ACIMA: A mala postal expedida pela
administração regional seguia pela E. F. Ingleza até Jundiaí,
em seguida até Campinas pela E. F. Paulista, a partir daí
pela Mogiana até Jaguary e ao destino pela mesma estrada de
ferro, Ramal do Amparo. Acredito que esse carimbo era aposto
na correspondência que o estafeta ambulante ferroviário recolhia
ou processava no Ramal do Amparo da Mogiana (texto e reprodução
Márcio Protzner).
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Meu pai José Inácio de Godoi foi pracinha
da FEB na II Guerra e foi para a Itália quando fazia o serviço
militar no Batalhão de Infantaria de Caçapava. Ele retornou
em 06 de agosto de 1945 junto com outros ex-combatentes da
regiãp de Amparo. Logo após desembarcarem na estação
de Amparo do trem da Mogiana que os trouxe de Campinas, em
meio à euforia, foram carregados nos ombros pelos amparenses
e uma procissão foi organizada para que os ex-combatentes
carregassem os andores até a Igreja Matriz de Amparo (uma
foto do acervo do jornal O Comércio mostra meu pai carregando
o andor de Nossa Senhora Aparecida). Em seguida, meu pai foi
para Monte Alegre do Sul, sua cidade natal, pois era dia de
Festa do Senhor Bom Jesus, e ocorreram novas manifestações
de alegria de milhares de romeiros e da população monte-alegrense.
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2014
AO LADO: Ubirajara Inacio de Godoi, set/2014.
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TRENS
- Os trens de passageiros pararam nesta estação
de 1875 a 1967. Na foto à esquerda, o trem do ramal está
possivelmente próximo a Pedreira. Clique sobre a foto
para ver mais detalhes sobre esses trens. Veja aqui horários
em 1964 (Guias Levi). |
ACIMA:
Em foto de cartão postal, provavelmente
dos anos 1950, Kelso Medici coloca as posições dos prédios
no pátio ferroviário de Amparo e também a saída
do ramal para Serra Negra (Autor desconhecido; diagrama Kelso Medici).
ABAIXO: Plataforma de baldeação para o trem para
Serra Negra em 1950 (Cessão Leandro Guidini).
(Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa
local; Odilio Pereira de Queiroz Neto; João Carlos Reis Pinto;
Daniel Gentili; Hermes Hinuy; Elias Vieira; Kelso Medici; Ubirajara
Inácio de Godói; Marcio Protzner; Nilson Rodrigues;
Rose Mary de Souza; O Estado de S. Paulo, 1924 e 2000; Cia. Mogiana:
Relatórios anuais, 1872-1969; Cia. Mogiana: Álbum, 1910;
IBGE: Enciclopédia dos Municípios Brasileiros, 1958;
Mapas - acervo R. M. Giesbrecht) |
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A estação de Amparo, c. 1910. Foto do álbum
da Mogiana |

Pátio da estação em 1910. Foto do álbum
da Mogiana, cedida por Nilson Rodrigues |

A estação de Amparo atual, provavelmente anos
1940. Autor desconhecido |

A estação lotada aguarda o último trem.
Seria 1966, com o último trem para Socorro, ou 1967,
com o último para Jaguariúna? Foto cedida por
Hermes Hinuy |

Lado da plataforma da estação de Amparo (16/10/1998).
Foto Ralph M. Giesbrecht |

A fachada da estação em 16/10/1998. Foto Ralph
M. Giesbrecht |

A fachada da estação em 16/10/1998. Foto Ralph
M. Giesbrecht |

Fachada da estação. Foto publicada no O Estado
de S. Paulo de 25/2/2000, por Rose Mary de Souza/AE |
A estação em 11/2002. Foto Elias Vieira |
A estação em 11/2002. Foto Elias Vieira |

A estação em 11/2002. Foto Elias Vieira |

A estação em 6/2010. Foto João Carlos Reis
Pinto |

Acima: a ex-estação em 23/11/2016. Foto Odilio
Pereira de Queiroz Neto |
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| Atualização:
01.10.2017
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