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| Outras estações: | |||||||||||||||||||||||||
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| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| ... Rancharia Bartira Laranja Doce ... 
Tronco EFS - 1935 ... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: N/D ... |
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| Sobre o autor Links |
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| Sorocabana Railway
(1916-1919) E. F. Sorocabana (1919-1971) FEPASA (1971-1998) |
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 BARTIRAMunicípio de Rancharia, SP |
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| Linha-tronco - km 717,987 (1931) | SP-0993 | |||||||
| Inauguração: 10.09.1916 | ||||||||
| Uso atual: demolida | com trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: n/d (já demolido) | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A E. F. Sorocabana foi fundada em 1872, e o primeiro trecho da linha foi aberto em 1875, até Sorocaba. A linha-tronco se expandiu até 1922, quando atingiu Presidente Epitácio, nas margens do rio Paraná. Antes, porém, a EFS construiu vários ramais, e passou por trocas de donos e fusões: em 1892, foi fundida pelo Governo com a Ytuana, na época à beira da falência. Em 1903, o Governo Federal assumiu a ferrovia, vendida para o Governo paulista em 1905. Este a arrendou em 1907 para o grupo de Percival Farquhar, desaparecendo a Ytuana de vez, com suas linhas incorporadas pela EFS. Em 1919, o Governo paulista voltou a ser o dono, por causa da situação precária do grupo detentor. Assim foi até 1971, quando a EFS foi uma das ferrovias que formaram a estatal FEPASA. O seu trecho inicial, primeiro até Mairinque, depois somente até Amador Bueno, desde os anos 20 passaram a atender principalmente os trens de subúrbio. Com o surgimento da CPTM, em 1994, esse trecho passou a ser administrado por ela. Trens de passageiros de longo percurso trafegaram pela linha-tronco até 16/1/1999, quando foram suprimidos pela concessionária Ferroban, sucessora da Fepasa. A linha está ativa até hoje, para trens de carga. | ||||||||
A ESTAÇÃO: A estação
de Bartira foi inaugurada em 1916. Em 1986, estava ainda de
pé, mas em ruínas. Foi posteriormente demolida, e hoje resta apenas
uma caixa d'água no local. "Meu tio Ulysses Nascimento Vieira
foi chefe de estação em Bartira e Santa Lina, quando eram estações
operantes - isso por volta de 1965/70. Não tinha férias da escola
que eu não fosse em sua casa, para ouvir o trem vindo de longe, dos
lados de Assis ou de Presidente Prudente, ver o farol da locomotiva
- as GEs serie 32 rasgando a noite - e quando era horário do trem
de passageiros sempre tinha um conhecido para embarcar ou desembarcar
do luxo" (Donizeti A. Vieira, 11/2005).
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| Atualização: 15.03.2011 | ||||||||
