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| Estações - S.Paulo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Índice de estações ... Santa Terezinha Crateús Poti ... Saída para o ramal de Independência (1960): Adão ...  Linha Norte - 1950 ... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: N/D ...
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| Sobre o autor Links |
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| Rede de Viação
Cearense (1912-1975) RFFSA (1975-1997) CFN (1997- ) |
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 CRATEÚSMunicípio de Crateús, CE |
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| Linha Norte - km 442,158 (1960) | CE-3159 | ||||
| Altitude: 275 m | Inauguração: 12.12.1912 | ||||
| Uso atual: estação da CFN (2020) | com trilhos | ||||
| Data de construção do prédio atual: n/d | |||||
| HISTORICO DA LINHA: A origem da linha Norte foi o trecho da E. F. de Sobral que ligava Sobral a Ipu (havia o trecho inicial, de Camocim a Sobral, que virou ramal). Em 1909, toda a E. F. de Sobral (Camocim-Ipu) foi juntado com a E. F. de Baturité para se criar a Rede de Viação Cearense, imediatamente arrendada à South American Railway. Em 1915, a RVC passa à administração federal. A linha da antiga E. F. de Sobral chega a seu ponto máximo em Oiticica, na divisa com o Piauí, em 1932, dezoito anos antes de Sobral ser unida a Fortaleza pela E. F. de Itapipoca (1950). Esses dois trechos passam então a constituir a linha Norte. Em 1957 passa a ser uma das subsidiárias formadoras da RFFSA e em 1975 é absorvida operacionalmente por esta. Em 1996 é arrendada juntamente com a malha ferroviária do Nordeste à Cia. Ferroviária do Nordeste (RFN). Trens de passageiros percorreram a linha Norte até o dia 12 de dezembro de 1988, sobrando depois disso apenas cargueiros e trens metropolitanos no trecho Fortaleza-Boqueirão. | |||||
| A ESTAÇÃO: A antiga Piranhas
e também Príncipe Imperial, vila fundada ainda
no século XVIII por gente que ouviu das andanças dos bandeirantes
de Santana de Parnaíba, na então Capitania de
São Paulo, pela região, tornou-se a atual Crateús,
em 1889. Já município, torna-se cidade, um título honorífico apenas na Velha República em 1911, um ano antes da chegada dos trilhos. "A construção da estrada de ferro representou na vila municipal um marco de progresso. Partindo de Camocim, a ferrovia atingiu a cidade de Crateús em 1912, inaugurando-se a estação a 12 de dezembro. Outras estações construíram-se no município: Poti (1916), Ibiapaba (1918) e Oiticica (1932)" (Enciclopédia dos Municípios Brasileiros, vol. XVI, IBGE, 1959). Com a união desta com a linha vinda de Fortaleza em 1950, passou a ser parte da linha Fortaleza-Crateús. Da estação de Crateús estava prevista sair uma linha de ligação com a estação de Senador Pompeu, na linha Sul, que, embora tenha sido construída até a cidade de Independência nos anos 1950, jamais entrou em operação e teve os trilhos retirados. Mais um dos absurdos que se fez com dinheiro do governo. Em 2020 a estação de Crateús era ainda uma estação operacional da CFN, atual concessionária da linha, que opera os trens cargueiros.
 ACIMA: Mapa do município de Crateús mostrando a estação da sede e também as de Ibiapaba, Oiticica, Poti e Santa Teresinha nos anos 1950 A linha que sai de Crateús para sudeste é o ramal (desativado pouco tempo depois) de Independencia - CLIQUE SOBRE O MAPA PARA Vê-LO EM TAMANHO MAIOR (IBGE: Enciclopedia dos Municipios Brasileiros, vol. V, 1960).  ACIMA: Pátio de Crateus (Autor e data desconhecidos).  ACIMA: Parte do pátio de Crateus em 2020. Notar no dístico a grafia do século XIX (Foto Geraldo Langovsky). (Fontes: Tarcisio __; Coaraci Camargo; Itamar Lima; Carlos Alberto Martins da Matta; IBGE: Enciclopédia dos Municípios Brasileiros, 1959; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 20.12.2022 | |||||
