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VXY Mogiana em MG
Indice de estações
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Bias Fortes
Ressaquinha
Hermillo Alves
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ESTIVE NO LOCAL: NÃO
ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO
ÚLTIMA VEZ: S/D
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Linha do Centro - 1931
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E. F. Dom Pedro II (1882-1889)
E. F. Central do Brasil (1889-1969)
RESSAQUINHA
Município de Ressaquinha, MG
Linha do Centro - km 402,501 (1928)   MG-0380
Altitude: 1.120 m   Inauguração: 12.04.1882
Uso atual: desconhecido   sem trilhos
Data de construção do prédio atual: n/d
 
 
HISTORICO DA LINHA: Primeira linha a ser construída pela E. F. Dom Pedro II, que a partir de 1889 passou a se chamar E. F. Central do Brasil, era a espinha dorsal de todo o seu sistema. O primeiro trecho foi entregue em 1858, da estação Dom Pedro II até Belém (Japeri) e daí subiu a serra das Araras, alcançando Barra do Piraí em 1864. Daqui a linha seguiria para Minas Gerais, atingindo Juiz de Fora em 1875. A intenção era atingir o rio São Francisco e dali partir para Belém do Pará. Depois de passar a leste da futura Belo Horizonte, atingindo Pedro Leopoldo em 1895, os trilhos atingiram Pirapora, às margens do São Francisco, em 1910. A ponte ali constrruída foi pouco usada: a estação de Independência, aberta em 1922 do outro lado do rio, foi utilizada por pouco tempo. A própria linha do Centro acabou mudando de direção: entre 1914 e 1926, da estação de Corinto foi construído um ramal para Montes Claros que acabou se tornando o final da linha principal, fazendo com que o antigo trecho final se tornasse o ramal de Pirapora. Em 1948, a linha foi prolongada até Monte Azul, final da linha onde havia a ligação com a V. F. Leste Brasileiro que levava o trem até Salvador. Pela linha do Centro passavam os trens para São Paulo (até 1998) até Barra do Piraí, e para Belo Horizonte (até 1980) até Joaquim Murtinho, estações onde tomavam os respectivos ramais para essas cidades. Antes desta última, porém, havia mudança de bitola, de 1m60 para métrica, na estação de Conselheiro Lafayete. Na baixada fluminense andam até hoje os trens de subúrbio. Entre Japeri e Barra Mansa havia o "Barrinha", até 1996, e finalmente, entre Montes Claros e Monte Azul esses trens sobreviveram até 1996, restos do antigo trem que ia para a Bahia. Em resumo, a linha inteira ainda existe... para trens cargueiros.
 
A ESTAÇÃO: A estação de Ressaquinha foi inaugurada em 1882, com o nome do rio que nasce ali perto. Em 1950 é inaugurada a variante entre as estações de Barbacena e Carandaí, via Simão Tamm, já que o traçado original via Ressaquinha era muito sinuoso

e de rampas fortes. A estação foi desativada pois ficou fora da nova linha, e os trilhos foram retirados na segunda metade dos anos 1960. O município de Ressaquinha foi criado

TRENS - De acordo com os guias de horários, os trens de passageiros pararam nesta estação de 1882 a 1966. Veja aqui horários em 1948 (Guias Levi).
em 1953, desmembrando-se do município de Barbacena. Em 1968 o trem já não passava por ali, depois de, inicialmente, ter sido dada aos passageiros as duas opções: pela linha velha e pela variante, como se podia fazer pelo menos até 1965.
     

A estação, foto sem data. Cedida por Jonathan Sobral

A estação, anos 1940. Cedida por Jonathan Sobral

A estação, provavelmente nos anos 1970, ainda com as cores originais mas já desativada. Foto Nilson Rodrigues

A estação em 1997. Foto Pedro Paulo Resende

A estação de Ressaquinha, em 03/2001. Foto Jorge A. Fernandes

A estação de Ressaquinha, em 03/2001. Foto Jorge A. Ferreira
     
Atualização: 25.10.2013
Página elaborada por Ralph Mennucci Giesbrecht.