A ESTAÇÃO: A estação de Minas foi inaugurada em 1895, antes mesmo da inauguração da cidade de Belo Horizonte, sucessora da velha Curral Del Rey. Na época, a cidade ainda em construção se chamava Cidade de Minas, depois de se chamar desde 1890 Belo Horizonte e na sua inauguração em 1897 voltar a esse nome.

A estação era atingida por um ramal que saía da estação de General Carneiro, na Linha do Centro da Central.

O nome Minas, para a estação, acabou permanecendo mesmo após a inauguração da cidade, em 1897, como aparece nos antigos guias.

De General Carneiro à Estação Minas, os trens eram operados pelo chamado Ramal Férreo da Capital do Estado de Minas Gerais, vendido à União no final de 1899 e incorporado à Central do Brasil em 1/1/1900.

A eletricidade chegou à estação em 1900 (Memória Histórica da EFCB, 1908, p. 489-490 e 499). A própria estação, na sua inauguração, era um prédio provisório (ver desenho abaixo), que, na época da inauguração da cidade já era o prédio novo, que ficou até sua demolição precoce pouco mais de 20 anos mais tarde.

A partir de 1917, quando a linha do Paraopeba chegou a Belo Horizonte pelo outro lado, a cidade ficou ligada à Linha do Centro por dois lados, sendo que o trem principal, que vinha do Rio, vinha pela Linha do Paraopeba, atingindo Belo Horizonte direto e sem baldeações vindo pela nova linha.

Em 1922, foi inaugurado um novo prédio que substituiu o original. A estação fica em frente à estação da E. F. Oeste de Minas, depois da Rede Mineira, esta construída em 1920.

Com a desativação dos trens de passageiros da Central, a estação foi tendo progressivamente outros usos até ser completamente desativada como estação. Hoje abriga um museu.

Entre a estação e a da antiga RMV fica a estação do metrô de Belo Horizonte, uma plataforma que para ser atingida o tem de ser por passagens subterrâneas. Por sua vez, o trem Belo Horizonte-Vitória, da Vale do Rio Doce, um dos únicos trens de passageiros regulares ainda em atividade no Brasil, também não sai mais dali, mas sim do antigo armazém, ao lado da estação.

"No dia 15 de dezembro de 2005 foi inaugurado o Museu de Artes e Ofícios, que ocupa ambas as estações (Central e RMV), com entrada apenas pela Praça Rui Barbosa. Na Estação da Central do Brasil, está localizado o o Pavilhão A, e na da Rede Mineira de Viação o do Pavilhão B. A ligação entre os dois prédios da exposição é feita por uma antiga passarela subterrânea da RFFSA, que recebeu um novo layout por parte dos expositores. Outra passarela subterrânea continua ativa, mas como acesso dos usuários do Metrô às Ruas Sapucaí, Tapuias e Tabaiares, defronte ao prédio da RMV. Desta forma, pode-se dizer que a Estação Belo Horizonte da RMV não está mais fechada, sendo utilizada como museu, embora não se tenha acesso à mesma pela sua frente, na Rua Sapucaí" (Rafael Asquini, 01/2006).

VEJA DADOS SOBRE O MUSEU DE ARTES E OFÍCIOS NA ESTAÇÃO DE BELO HORIZONTE

ACIMA: Chegada dos reis da Belgica em 1920 na estação de Belo Horizonte (Autor desconhecido). ABAIXO: A estação, provavelmente c. 1895 (Autor desconhecido).

ACIMA: Viaduto sobre a ferrovia próximo à estação de Belo Horizonte, em 1937 (Foto Eurico Pedroso Filho - acervo Maria Cristina de Gusmão Lobo Pedroso). ABAIXO: A estação de Belo Horizonte e seu pátio, no lado esquerdo inferior da foto. À sua frente, no centro e no alto da foto, a "cidade original" de 1897 (Autor desconhecido).

(Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local; Jorge Alves Ferreira; Gutierrez L. Coelho; Rafael Asquini; Pedro Paulo Resende; Marco Giffoni; José Antonio Vignoli; Eurico Pedroso Filho; Maria Cristina de Gusmão Lobo Pedroso; Max Vasconcellos: Vias Brasileiras de Communicação, 1928; Belo Horizonte, Memória Histórica e Descritiva - História Média, 2a edição revista, 1996; Memória Histórica da EFCB, 1908, p. 489-490)