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| Sobre o autor Links |
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| E. F. Central do Brasil (1918-1970) | ||||||||||||||
 SANTA RITA DO JACUTINGA (EFCB) Município de Santa Rita do Jacutinga, MG |
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| Ramal de Jacutinga - km 258,409 (1928) | MG-0155 | |||||||||||||
| Altitude: 541 m | Inauguração: 1918 (EFCB) | |||||||||||||
| Uso atual: estação rodoviária (2014) | sem trilhos | |||||||||||||
| Data de construção do prédio atual: 1924 | ||||||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: O Ramal de Jacutinga teve a sua origem na Cia. E. F. União Valenciana, aberta em 1871 e que ligava Valença a Desengano (Juparanã). Em 1880, foi prolongada até Rio Preto. Somente em 1910, com a criação da Rede Viação Fluminense, da Linha Auxiliar encampada pela EFCB, foi que se abriu um ramal unindo Governador Portella a Barão de Vassouras e daí se fez a bitola mista, pela linha do Centro, até Desengano, unindo-se Portella a Rio Preto, ao mesmo tempo em que se prolongava a linha até Santa Rita do Jacutinga, na Rede Sul-Mineira, onde a ela se ligou em 1918. Para que tudo isso se concretizasse foi necessário também a redução de bitola da antiga Valenciana de 1m10 para métrica. Por volta de 1965, o trecho entre Portella e Barão de Vassouras foi entregue à Leopoldina, enquanto o trecho restante continuou com a Central. Mas de 1971 a 1973 os dois trechos foram extintos e os trilhos retirados. | ||||||||||||||
| A ESTAÇÃO: Em Santa
Rita do Jacutinga, até os anos 1940 apenas Santa Rita,
havia, pelo menos a partir de 1924, e até a desativação
das linhas em 1970, duas estações: a mais antiga
e mais simples, inaugurada em 1893, era da Linha da Barra,
da Rede Mineira de Viação; a mais nova - de 1918, justamente
- da Linha Auxiliar (Rede de Viação Fluminense)
- da EFCB. Na verdade, o prédio atual da antiga Central foi inaugurado em maio de 1924 por Carvalho Araújo, diretor da ferrovia. Haveria outro antes ou a Central estava utilizando as instalações da Sul-Mineira (ainda não era RMV) na época? Os dois prédios, que distam cerca de 50 metros um do outro, ainda existem por ali. Município criado em 1943, Santa Rita do Jacutinga, que tinha duas linhas férreas, hoje não tem nenhuma e os dois acessos rodoviários para ela permaneceram sem pavimentação até por volta de 2008. Hoje é possível chegar por asfalto a ela vindo de Minas. Após a cidade, os 6 km que a ligam com o Estado do Rio, cruzando o rio Preto, seguem sendo em terra. Em 2012, quando lá estive, o acesso por Minas já estava asfaltado. O acesso pelo Rio de Janeiro, no entanto, ainda era em terra. (Veja também SANTA RITA DO JACUTINGA - RMV)
 ACIMA: Locomotiva a vapor da Central do Brasil em Santa Rita do Jacutinga, provavelmente anos 1930 (Autor desconhecido). 
ACIMA: Em primeiro plano, ponte da linha da
RMV em Jacutinga. Ao fundo, túnel da linha da EFCB para a mesma
cidade (Foto Hugo Caramuru em 9/8/2014).
ACIMA: Estação da EFCB em Santa Rita
de Jacutinga, com uma composição vinda de Valença, com a locomotiva
ALCO numero 1191 - entre os anos de 1969 e 1970 (Foto:
acervo Museu Ferroviário de Valença). ACIMA e ABAIXO: Duas fotografias em novembro de 2010 da ponte ferroviária sobre o rio Preto, que divide o Rio de Janeiro de Minas Gerais (Fotos Eliane Batagni). 
 ACIMA: A estação de Santa Rita de Jacutinga da EFCB é vista aqui ao fundo, no centro da foto (CLIQUE PARA AMPLIAR), tomada a partir da plataforma da estação da RMV (Foto Ralph M. Giesbrecht, 29/9/2012).  ACIMA: Boca do túnel ferroviario de Santa Rita de Jacutinga em 2015 (Autor desconhecido).
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| Atualização: 22.11.2022 | ||||||||||||||
