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| Outras estações: | |||||||||||||||||||||||||
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| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| Indice
de estações ... Paraibuna Afonso Arinos Sobragi ... |
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| Sobre o autor Links |
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| E.
F. Central do Brasil (1911-1975) RFFSA (1975-1996) |
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 AFONSO
ARINOS (antiga BARRA LONGA) Município de Comendador Levy Gasparian, RJ |
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| Linha do Centro - km 229,233 (1928) | RJ-1378 | |||||||
| Inauguração: 21.06.1911 | ||||||||
| Uso atual: depósito da Prefeitura | com trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: n/d | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: Primeira linha a ser construída pela E. F. Dom Pedro II, que a partir de 1889 passou a se chamar E. F. Central do Brasil, era a espinha dorsal de todo o seu sistema. O primeiro trecho foi entregue em 1858, da estação Dom Pedro II até Belém (Japeri) e daí subiu a serra das Araras, alcançando Barra do Piraí em 1864. Daqui a linha seguiria para Minas Gerais, atingindo Juiz de Fora em 1875. A intenção era atingir o rio São Francisco e dali partir para Belém do Pará. Depois de passar a leste da futura Belo Horizonte, atingindo Pedro Leopoldo em 1895, os trilhos atingiram Pirapora, às margens do São Francisco, em 1910. A ponte ali constrruída foi pouco usada: a estação de Independência, aberta em 1922 do outro lado do rio, foi utilizada por pouco tempo. A própria linha do Centro acabou mudando de direção: entre 1914 e 1926, da estação de Corinto foi construído um ramal para Montes Claros que acabou se tornando o final da linha principal, fazendo com que o antigo trecho final se tornasse o ramal de Pirapora. Em 1948, a linha foi prolongada até Monte Azul, final da linha onde havia a ligação com a V. F. Leste Brasileiro que levava o trem até Salvador. Pela linha do Centro passavam os trens para São Paulo (até 1998) até Barra do Piraí, e para Belo Horizonte (até 1980) até Joaquim Murtinho, estações onde tomavam os respectivos ramais para essas cidades. Antes desta última, porém, havia mudança de bitola, de 1m60 para métrica, na estação de Conselheiro Lafayete. Na baixada fluminense andam até hoje os trens de subúrbio. Entre Japeri e Barra Mansa havia o "Barrinha", até 1996, e finalmente, entre Montes Claros e Monte Azul esses trens sobreviveram até 1996, restos do antigo trem que ia para a Bahia. Em resumo, a linha inteira ainda existe... para trens cargueiros. | ||||||||
| A ESTAÇÃO: A estação foi aberta em 1911 com o nome de Barra Longa. O nome atual surgiu nos anos 20 como homenagem a Affonso Arinos de Mello Franco, escritor e político mineiro. É uma estação isolada em território fluminense entre várias estações mineiras. Foi por muito tempo também estação da Linha Auxiliar, do ramal dessa linha que tem o nome da estação (ramal de Afonso Arinos), que vai até Valença, onde entroncava com o ramal de Jacutinga. Logo que os trens deixavam a estação no sentido de Minas, os trilhos cruzavam o rio Preto, entrando em território mineiro definitivamente. O prédio atual, já sem nenhum ramal saindo dele há anos, não é mais o prédio original, tendo hoje linhas modernas. "A estação de Afonso Arinos tem só uma entrada, as demais foram cimentadas. Não está de todo abandonada. Parece servir de depósito a funcionários da prefeitura" (Carlos Latuff, 10/2007). | ||||||||
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| Atualização: 02.02.2008 | ||||||||
