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| Indice de estações ... Demétrio Ribeiro Barão de Vassouras Barão de Juparanã ... 
... Saída para o ramal de Jacutinga (1910-1970): Vassouras ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 1998 ...
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| Sobre o autor Links |
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| E. F. Dom Pedro
II (1865-1889) E. F. Central do Brasil (1889-1975) RFFSA (1975-1996) |
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 BARÃO
DE VASSOURAS (antiga VASSOURAS) Município de Vassouras, RJ |
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| Linha do Centro - km 128,528 (1937) | RJ-1372 | |||||||
| Inauguração: 18.06.1865 | ||||||||
| Uso atual: abandonada | com trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: Primeira linha a ser construída pela E. F. Dom Pedro II, que a partir de 1889 passou a se chamar E. F. Central do Brasil, era a espinha dorsal de todo o seu sistema. O primeiro trecho foi entregue em 1858, da estação Dom Pedro II até Belém (Japeri) e daí subiu a serra das Araras, alcançando Barra do Piraí em 1864. Daqui a linha seguiria para Minas Gerais, atingindo Juiz de Fora em 1875. A intenção era atingir o rio São Francisco e dali partir para Belém do Pará. Depois de passar a leste da futura Belo Horizonte, atingindo Pedro Leopoldo em 1895, os trilhos atingiram Pirapora, às margens do São Francisco, em 1910. A ponte ali constrruída foi pouco usada: a estação de Independência, aberta em 1922 do outro lado do rio, foi utilizada por pouco tempo. A própria linha do Centro acabou mudando de direção: entre 1914 e 1926, da estação de Corinto foi construído um ramal para Montes Claros que acabou se tornando o final da linha principal, fazendo com que o antigo trecho final se tornasse o ramal de Pirapora. Em 1948, a linha foi prolongada até Monte Azul, final da linha onde havia a ligação com a V. F. Leste Brasileiro que levava o trem até Salvador. Pela linha do Centro passavam os trens para São Paulo (até 1998) até Barra do Piraí, e para Belo Horizonte (até 1980) até Joaquim Murtinho, estações onde tomavam os respectivos ramais para essas cidades. Antes desta última, porém, havia mudança de bitola, de 1m60 para métrica, na estação de Conselheiro Lafayete. Na baixada fluminense andam até hoje os trens de subúrbio. Entre Japeri e Barra Mansa havia o "Barrinha", até 1996, e finalmente, entre Montes Claros e Monte Azul esses trens sobreviveram até 1996, restos do antigo trem que ia para a Bahia. Em resumo, a linha inteira ainda existe... para trens cargueiros. | ||||||||
A ESTAÇÃO: A estação de
Barão de Vassouras foi inaugurada em 1865 com o nome
de Vassouras. Segundo Lielza Lemos Machado, em seu livro "Vassouras,
Recanto Histórico do Brasil" (2006), o nome original
da estação teria sido Rio das Mortes, passando
logo em seguida para Vassouras. "Esta estação
(de Vassouras) precisa ser assoalhada, pois é apenas ladrilho
de cimento" (Relatório apresentado a S. Ex. o Sr.
Conselheiro Joaquim Antão Fernandes Leão, Ministro e
Secretário de Estado dos Negócios da Agricultura, Commercio
e Obras Públicas, pelo Conselheiro Manoel da Cunha Galvão,
em 29/10/1868). Era a estação mais próxima
do centro da cidade. Somente anos mais tarde (1872), quando se abriu
a E. F. Carril Vassourense, que tinha bondes a burro e que que levava
ao centro da cidade, a nova estação construída
na cidade passou a se chamar Vassouras (ou Cidade de Vassouras)
e a da linha do Centro teve de ser renomeada. E o foi, como
Barão de Vassouras, embora, nos anos 1920, tenha se
chamado durante um curto espaço de tempo, Caetano Furquim.
Ou seja, uma confusão de nomes. Ali se encontravam a linha
do Centro e o ramal de Vassouras (também chamado
de ramal de Portella), a partir de 1914, que seguia paralelo
à linha (na verdade, com terceiro trilho, pois tinha bitola
métrica) até a estação seguinte, Barão
de Juparanã. Ali o ramal seguia, como ramal de Jacutinga,
para o  ACIMA: A estação, que já foi a principal da cidade de Vassouras e depois virou importante entroncamento com o ramal de Jacutinga, está abandonada há muito sanos; solitária, assiste aos cargueiros passarem (Foto Jorge A. Ferreira, 2007). norte até atingir Santa Rita de Jacutinga, já em Minas e na RMV. "Barão de Vassouras é um lugarejo aprazível, situado à esquerda do rio das Pedras e não longe do Parahyba (do Sul)" (Max Vasconcellos, 1928). Max Vasconcellos não viveu para ver as mudanças. A estação, em 1998, quando a visitei, era o retrato do abandono. O mato estava tão alto do lado da plataforma que dificultava as fotografias. A vila era atingida apenas por estradas de terra, tanto vindo de Barra do Piraí quanto de Vassouras. Em dezembro de 2004, segundo Gutierrez Coelho, que lá esteve, "nada mudou nestes últimos anos. A desolação é total, num povoado miserável. Tristeza pura."
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| Atualização: 22.10.2011 | ||||||||
