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VXY Mogiana em MG
Indice de estações
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Andrade Pinto
Vieira Cortez
Paraíba do Sul
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ESTIVE NO LOCAL: NÃO
ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO
ÚLTIMA VEZ: N/D
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E. F. Dom Pedro II (1885-1889)
E. F. Central do Brasil (1889-1975)
RFFSA (1975-1996)
VIEIRA CORTEZ
(antiga AVELAR e BOA VISTA)
Município de Paraíba do Sul, RJ
Linha do Centro - km 177,814 (1928)   RJ-1511
Altitude: 281 m   Inauguração: 05.07.1885
Uso atual: demolida   com trilhos
Data de construção do prédio atual: n/d
 
 
HISTORICO DA LINHA: Primeira linha a ser construída pela E. F. Dom Pedro II, que a partir de 1889 passou a se chamar E. F. Central do Brasil, era a espinha dorsal de todo o seu sistema. O primeiro trecho foi entregue em 1858, da estação Dom Pedro II até Belém (Japeri) e daí subiu a serra das Araras, alcançando Barra do Piraí em 1864. Daqui a linha seguiria para Minas Gerais, atingindo Juiz de Fora em 1875. A intenção era atingir o rio São Francisco e dali partir para Belém do Pará. Depois de passar a leste da futura Belo Horizonte, atingindo Pedro Leopoldo em 1895, os trilhos atingiram Pirapora, às margens do São Francisco, em 1910. A ponte ali constrruída foi pouco usada: a estação de Independência, aberta em 1922 do outro lado do rio, foi utilizada por pouco tempo. A própria linha do Centro acabou mudando de direção: entre 1914 e 1926, da estação de Corinto foi construído um ramal para Montes Claros que acabou se tornando o final da linha principal, fazendo com que o antigo trecho final se tornasse o ramal de Pirapora. Em 1948, a linha foi prolongada até Monte Azul, final da linha onde havia a ligação com a V. F. Leste Brasileiro que levava o trem até Salvador. Pela linha do Centro passavam os trens para São Paulo (até 1998) até Barra do Piraí, e para Belo Horizonte (até 1980) até Joaquim Murtinho, estações onde tomavam os respectivos ramais para essas cidades. Antes desta última, porém, havia mudança de bitola, de 1m60 para métrica, na estação de Conselheiro Lafayete. Na baixada fluminense andam até hoje os trens de subúrbio. Entre Japeri e Barra Mansa havia o "Barrinha", até 1996, e finalmente, entre Montes Claros e Monte Azul esses trens sobreviveram até 1996, restos do antigo trem que ia para a Bahia. Em resumo, a linha inteira ainda existe... para trens cargueiros.
 
A ESTAÇÃO: Aberta em 1885 com o nome de Avelar.

Seu nome depois passou a ser Boa Vista, vindo finalmente em 1924 a homenagear o engenheiro residente Antonio Vieira Cortez.

Foi demolida. Sobrou a caixa d'água, de 1869.

1924
AO LADO:
Mudança do nome de Vieira Cortez (O Estado de S. Paulo, 2/4/1924).

TRENS - Os trens de passageiros pararam nesta estação de 1885 até 1980. Ao lado, o trem Rio-Belo Horizonte, que fazia esse percurso. Clique sobre a foto para ver mais detalhes sobre esses trens. Veja aqui horários em 1968 (Guias Levi).
(Fontes: Jorge A. Ferreira; Hugo Caramuru; O Estado de S. Paulo, 1924; Max Vasconcellos: Vias Brasileiras de Comunicação, 1928; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht)
     

A estação de Vieira Cortez ainda de pá. Anos 1980. Foto Hugo Caramuru

Caixa d'água da estação, em 03/2003. Foto Jorge A. Ferreira

Ruínas da estação, em 03/2003. Foto Jorge A. Ferreira
     
     
Atualização: 10.10.2017
Página elaborada por Ralph Mennucci Giesbrecht.