Home Outras estações: A B C D E F G H I JK L M N O P Q R S T U VXY Mogiana em MG Estações da linha: Indice de estações ... Linha do Centro: Vieira Cortez Paraíba do Sul Barão de Angra ... Linha Auxiliar: Inema Paraíba do Sul Barão de Angra ... ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: 2008 ... Sobre o autor Links		E. F. Dom Pedro II (1867-1889) E. F. Central do Brasil (1889-1975) RFFSA (1975-1996) PARAÍBA DO SUL Município de Paraíba do Sul, RJ Linha do Centro - km 187,231 (1937)   RJ-1442   Inauguração: 11.08.1867 Uso atual: museu ferroviário   com trilhos Data de construção do prédio atual: n/d   HISTORICO DA LINHA: Primeira linha a ser construída pela E. F. Dom Pedro II, que a partir de 1889 passou a se chamar E. F. Central do Brasil, era a espinha dorsal de todo o seu sistema. O primeiro trecho foi entregue em 1858, da estação Dom Pedro II até Belém (Japeri) e daí subiu a serra das Araras, alcançando Barra do Piraí em 1864. Daqui a linha seguiria para Minas Gerais, atingindo Juiz de Fora em 1875. A intenção era atingir o rio São Francisco e dali partir para Belém do Pará. Depois de passar a leste da futura Belo Horizonte, atingindo Pedro Leopoldo em 1895, os trilhos atingiram Pirapora, às margens do São Francisco, em 1910. A ponte ali constrruída foi pouco usada: a estação de Independência, aberta em 1922 do outro lado do rio, foi utilizada por pouco tempo. A própria linha do Centro acabou mudando de direção: entre 1914 e 1926, da estação de Corinto foi construído um ramal para Montes Claros que acabou se tornando o final da linha principal, fazendo com que o antigo trecho final se tornasse o ramal de Pirapora. Em 1948, a linha foi prolongada até Monte Azul, final da linha onde havia a ligação com a V. F. Leste Brasileiro que levava o trem até Salvador. Pela linha do Centro passavam os trens para São Paulo (até 1998) até Barra do Piraí, e para Belo Horizonte (até 1980) até Joaquim Murtinho, estações onde tomavam os respectivos ramais para essas cidades. Antes desta última, porém, havia mudança de bitola, de 1m60 para métrica, na estação de Conselheiro Lafayete. Na baixada fluminense andam até hoje os trens de subúrbio. Entre Japeri e Barra Mansa havia o "Barrinha", até 1996, e finalmente, entre Montes Claros e Monte Azul esses trens sobreviveram até 1996, restos do antigo trem que ia para a Bahia. Em resumo, a linha inteira ainda existe... para trens cargueiros.   A ESTAÇÃO: A estação de Paraíba do Sul foi inaugurada em 1867, numa cidade já quase bicentenária, à época. Ali se juntavam a Linha do Centro e a Linha Auxiliar, que corriam lado a lado até Três Rios. Os trens de passageiros por ali desapareceram há muito, mas em 27/09/2003 foi ativada uma linha turística com locomotiva a ACIMA: Vista aérea de Paraíba do Sul, em foto publicada em 1944. A cidade, muitíssimo menor do que é hoje (2009), ainda tinha como limites o rio Paraíba e a linha da Central do Brasil (esquerda, seguindo para baixo na foto e acompanhando então o rio). A linha Auxiliar fazia uma curva de 90 graus depois da estação e cruzava o rio na ponte mais abaixo na foto. A estação está entre o centro e o limite esquerdo da foto, ao lado esquerdo da linha da Central e à direita da Auxiliar, antes de elas se separarem (Foto Aviação Militar, reproduzida da Revista Brasileira de Geografia, out-dez 1944, p. 8F). vapor utilizando-se os trilhos abandonados, entre Cavaru e Paraíba do Sul. Foram feitas inclusive algumas reformas próximo à estação de Paraíba do Sul para permitir a passagem do trem sem atrapalhar a estrada de rodagem. Um museu ferroviário foi inaugurado no mesmo dia no prédio da estação. (Jorge Ferreira, 2004) Depois de problemas na linha que causaram a interrupção do trem durante parte de 2004 e de 2005, ele voltou a circular. (Fontes: Jorge A. Ferreira; Hugo Caramuru; Carlos Latuff; Coaraci Camargo; Museu de Paraíba do Sul; Max Vasconcellos: Vias Brasileiras de Communicação, 1928; IBGE: Revista Brasileira de Geografia, 1944; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht)       A estação, sem data. Acervo do museu da cidade, hoje na antiga estação A estação em 1987. Foto Hugo Caramuru A estação de Paraíba do Sul, em 02/2001. Foto Jorge Alves Ferreira A estação de Paraíba do Sul, em 02/2001. Foto Jorge Alves Ferreira A estação de Paraíba do Sul, em 2002, com pintura nova. Foto Jorge Alves Ferreira Festa em Paraíba do Sul, em 27/09/2003. O trem voltou entre a estação e Cavaru. A estação reformada teve de volta... ... o movimento de antigamente. Em primeiro plano, a linha do Centro. Com a locomotiva, a antiga linha Auxiliar. Fotos Carlos Latuff A fachada da estação em 2005. Foto Jorge A. Ferreira         Atualização: 31.12.2009
Página elaborada por Ralph Mennucci Giesbrecht.