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| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| Indice
de estações ... Muçungê Juiz de Fora-Leopoldina Juiz de Fora-Central ... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: S/D ... |
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| Sobre o autor Links |
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| Cia. E. F. Juiz
de Fora ao Piau (1884-1888) E. F. Leopoldina (1888-1972) |
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 JUIZ
DE FORA-LEOPOLDINAMunicípio de Juiz de Fora, MG |
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| Ramal de Juiz de Fora - km 305,809 (1960) | MG-1833 | ||||||||||
| Inauguração: 1884 | |||||||||||
| Uso atual: Núcleo Histórico Ferroviário de Juiz de Fora | sem trilhos | ||||||||||
| Data de construção do prédio atual: n/d | |||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: O ramal de Juiz de Fora teve sua origem em duas ferrovias: a Cia. E. F. Ramal do Rio Novo, constituída em 1882 e arrendada no ano seguinte à Cia. União Mineira, que inaugurou o trecho entre Furtado de Campos, no então ramal de Serraria (Serraria-Guarani, da União Mineira) e a cidade de Rio Novo. Enquanto isto, em Juiz de Fora, constituiu-se em 1881 a Companhia Estrada de Ferro Juiz de Fora a Piau, que em 1884 entregou esse trecho, e, em 1888, o uniu a Rio Novo. Dois meses antes, em agosto, a ferrovia já tinha sido vendida à Leopoldina, que também estava de posse da União Mineira, unindo então o ramal de Rio Novo ao ramal de Piau, formando o ramal de Juiz de Fora. Nesta cidade, o novo ramal se entroncava com a Linha do Centro da E. F. Central do Brasil. A partir de 1896, no entanto, houve uma série de disputas judiciais no antigo ramal do Piau, finalmente só resolvidas em 1913 em favor da Leopoldina. O ramal de Juiz de Fora foi finalmente suprimido pela RFFSA em 8/9/1974. Segundo Hugo Caramuru, o último trem de passageiros no ramal saiu em 31/01/1972, dois anos e meio antes da supressão. | |||||||||||
A ESTAÇÃO: A estação
de Juiz de Fora da Leopoldina foi inaugurada em 1884 pela Cia.
E. F. Juiz de Fora ao Piau, passando em 1888 para o controle da E.
F. Leopoldina. No mesmo ano, passou a fazer parte do ramal de Juiz
de Fora. Ficava em frente, do outro lado da linha, à estação
de Juiz de Fora da Central do Brasil, na Linha do Centro.
O prédio primitivo era simples, com telhado de duas águas
e térreo. Posteriormente foi substituído pelo prédio
atual, com 2 andares e bem maior, possivelmente ainda nos anos 1910.
A estação foi fechada com o ramal, em 1974. "Fechado
há seis anos, o Museu Ferroviário de Juiz de Fora, instalado no prédio
da antiga estação da E. F. Leopoldina, será reaberto, após um trabalho
de revitalização do espaço. A reforma foi viabilizada através de um
convênio entre a Prefeitura e a RFFSA, proprietária do imóvel e do
acervo, com apoio da Lei Estadual de Incentivo à Cultura. Foram investidos
cerca de R$ 140 mil na recuperação do acervo e em adaptação e modernização
das instalações. A ACIMA: O último trem da Leopoldina, com uma locomotiva diesel, a deixar a estação e trafegar pelo ramal, em janeiro de 1972. Muita festa mas pouca manifestação de perda pelo fechamento da linha... (Acervo Manoel Monachesi). revitalização contou ainda com a parceria da Sociedade Trilhos de Minas, ONG juizforana de preservação da memória ferroviária. Criado em 1985, o Museu conta a história da ferrovia através de seu acervo: mobiliário, equipamentos, miniaturas, maquetes, instrumentos de comunicação, locomotivas, fotografias e livros - distribuído em cinco salas temáticas e organizado de forma didática no andar térreo do prédio. Além dessas salas, há o hall de entrada, onde podem ser vistos os bustos em bronze de dois incentivadores do transporte ferroviário, Paulo de Frontin e Cristiano Otoni, e um painel com informações sobre o prédio histórico da estação, tombado como bem do patrimônio municipal. Integram ainda o museu um pátio interno com duas locomotivas e um vagão - espaço que ganhou um projeto de jardinagem - e os antigos armazéns da estação, que agora abrigam o teatro de 78 lugares, totalmente reformado com troca de revestimentos e estofados, além da Sala Multimeios. A reforma do Museu incluiu obras de revisão da rede elétrica, pintura externa e interna, nova programação visual, aquisição de equipamentos técnicos de som e imagem, além de vitrines para exposição do acervo e mobiliário,  ACIMA: Mapa de Juiz de Fora em 1955, mostrando as linhas da Central e da Leopoldina e o rio Paraibuna (IBGE:). reforma de sanitários e troca de piso. Segundo Bernardo Martins, diretor executivo da Sociedade Trilhos de Minas, a reabertura do Museu deve ser comemorada não apenas por causa da recuperação e preservação de seu rico acervo, mas principalmente por permitir ao público conhecer o importante papel da ferrovia no desenvolvimento de Minas e do Brasil. "Nossos filhos não têm a possibilidade de saber como era o transporte na região", justifica ele, ressaltando que os estudantes são o público alvo do museu. A reinauguração do museu, segundo Martins, mostra a necessidade e a eficácia das parcerias entre o poder público, a sociedade e a iniciativa privada na preservação do patrimônio. O prédio da antiga estação da Leopoldina e o acervo estão em processo de tombamento pelo Instituto Estadual do Patrimônio Histórico e Artístico de Minas Gerais (Iepha). Acervo: História da Ferrovia: sala com painéis ilustrados sobre a história da ferrovia, da Revolução Industrial aos primeiros trilhos no Brasil, com o Barão de Mauá, passando pela chegada dos trilhos em Juiz de Fora, entre 1876 e 1877, e a criação da RFFSA; Agência da estação: sala que reconstitui o ambiente de uma agência de estação nas primeiras décadas do século XX; Sinalização e Via Permanente: sala com equipamentos de comunicação e
(Fontes: Jorge A. Ferreira; Manoel Monachesi; Acervo Ramon Brandão; Gutierrez L. Coelho; Izaura Rocha; Tribuna de Minas, 2003; Edmundo Siqueira: Resumo Histórico da Leopoldina Railway, 1938; Cyro Pessoa Jr.: Estudo Descritivo das Estradas de Ferro do Brasil, 1886; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960; Guias Levi, 1932-80) |
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| Atualização: 22.05.2011 | |||||||||||
