A ESTAÇÃO: A estação de Passa-Cinco foi inaugrada em 1886. A estação de Passa-Cinco era na verdade uma parada, com plataforma e cobertura. Foi construída com a ferrovia em 1886. Ali embarcava poucos passageiros e toda a produção local, com destino a Guarani e Rio de Janeiro. Ela fica na metade do caminho, ou seja, 13,5 km das outras duas estações. Em frente há um prédio desmoronando que servia de armazém e também foi sede de uma fazenda. A uns 10 km da Estação Passa Cinco fica a capela de Santo Antonio do Passa-Cinco, onde os maquinistas atendiam o pedido de muitos passageiros e dava uma paradinha para um pedido de boa viagem. A cerca de 3 km da parada, existe ainda uma casa de turma: "O imóvel fazia parte do conjunto do ramal do Rio Pomba. As viagens do ramal teriam sido suspensas em julho de 1964, quando a RFFSA alegou precariedade em seu funcionamento e corte nos gastos para contenção de despesas. A casa de turma foi construída para abrigar os funcionários que faziam manutenção da Leopoldina naquele trecho, servindo também como depósito de ferramentas. Sua implantação era estratégica: ali perto havia um barranco que ladeava o ramal. Quando chovia, havia deslizamento de terras para os trilhos. Como os funcionários estavam próximos ao barranco, sua intervenção imediata possibilitava uma rápida retirada de terra dos trilhos para a passagem do trem. Com a

ACIMA: Casarão abandonado ao lado da parada de Passa-Cinco (ver foto abaixo quando aparecem as duas juntas) Ele teria sido sede de uma fazenda e depois um depósito, segundo se informa na região. ABAIXO: A cerca de 10 km da parada, a Igreja de Santo Antonio do Passa-Cinco, também antigamente à beira da linha. Um carro de boi próximo à parada, cena típica daquela região. Foi-se o trem mas não se foram os carros de boi (Fotos Ricardo Quinteiro de Mattos em outubro de 2007).

retirada dos trilhos, o caminho se tornou uma estrada para a passagem de veículos motorizados - hoje conhecida como 'Estrada do Passa-Cinco'. Atualmente o imóvel está em desuso, achando-se em lastimável estado de conservação. Além de seu abandono, também contribuiu enormemente para isso a ação recorrente de vândalos. Já a ponte sobre o rio é a construção mais próxima da casa de turma e é uma ponte em estrutura mista de madeira e metal, com reforços mais recentes em concreto armado, construída para a travessia da linha férrea sobre um ribeirão afluente do rio Pomba. Esta ponte é hoje usada para a passagem de automóveis e caminhões. A via de acesso é uma estrada de terra plana" (Isabela Gomes, 02/2005). Na verdade, o imóvel era a 6ª Residência da Via Permanente da Leopoldina, segundo informa Ricardo Quinteiro de Mattos.