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E.
F. Leopoldina (n/d-1975)
RFFSA (1975-1996)
FCA (1996-2007) |
 MORRO
GRANDE
Município
de Cachoeiro do Itapemirim, ES |
| Ramal Sul
do Espírito Santo - km 486,843 (1960) |
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ES-0561 |
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Inauguração: n/d |
| Uso atual: estação
e depósito da FCA |
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com
trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: n/d
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| HISTORICO
DA LINHA: O Ramal Sul do Espírito Santo, assim denominado pela Leopoldina
teve sua origem na E. F. Sul do Espírito Santo, que tinha uma linha
construída na região de Vitória e pertencia ao Governo do Estado do
Espírito Santo, e na E. F. Caravelas, ambas adquiridas pela Leopoldina
em 1908. A Caravelas partia de Vitória para Castelo, de um lado, e
para Rive, do outro, bifurcando na estação de Matosinhos (Coutinho).
Estes trechos estavam prontos desde 1887. Para chegar a Minas Gerais,
na linha do Manhuaçu, como rezava o contrato, a Leopoldina levou cinco
anos, abrindo o trecho Rive-Alegre em 1912 e até Espera Feliz, ponto
final, em 1913. No final dos anos 60, o trecho Cachoeiro-Guaçuí foi
suspenso para passageiros e finalmente erradicado em 26/10/1972. O
outro trecho, Espera Feliz-Guaçuí, transportou passageiros até a sua
erradicação, em 05/11/1971. Sobram ainda trilhos desde Cachoeiro até
próximo à estação de Coutinho, para transportar
mármore e granito das diversas serrarias dessas pedras que
existem na região. |
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A ESTAÇÃO:
A estação de Morro Grande era a primeira a partir
de Cachoeiro do Itapemirim, no ramal Sul do Espírito
Santo. Apesar da erradicação do ramal no começo
dos anos 1970, os trilhos foram mantidos entre Cachoeiro e
próximo à estação de Coutinho,
para o transporte de mármore e granito das diversas serrarias
dessa pedras que existem ao longo dos trilhos. Em 2005, o trecho inicial
do ramal ainda está operante. Aliás, a estação
de Morro Grande hoje tem uma importância muito maior
do que no passado; foi incorporada em 1995 à variante que fez
a ferrovia passar por fora da cidade de Cachoeiro do Itapemirim
e é hoje o seu pátio principal ferroviário, mantendo
o seu nome original. A estação foi desativada em 2007,
não serve mais à FCA.
A sequência de mapas acima mostra, à
esquerda, a posição das ferrovias antigas que cortavam
Cachoeiro; ao centro, as mesmas ferrovias e a variante de 1995; por
fim, à direita, a variante de 1995, que foi rudo o que sobrou
(Plotagem dos esquemas: Gladstone Rubim, 2006). |
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A estação de Morro Grande ainda está de
pé em 2003, e com trilhos. Foto Gladstone Rubim |
Entrada do pátio de Morro Grande em 04/12/2005. Foto
Marcos A. Farias |
Estação de Morro Grande com locomotiva da FCA
em 04/12/2005. Foto Marcos A. Farias |
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| Atualização:
07.02.2008
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