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| Indice de estações ... Santa Maria Santo Eduardo Ponte de Itabapoana ... 
... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: N/D ...
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| Sobre o autor Links |
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| E. F. Leopoldina
(1879-1975) RFFSA (1975-1996) |
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 SANTO
EDUARDO Município de Campos, RJ |
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| Linha do Litoral - km 386,808 (1960) | RJ-0034 | ||||
| Altitude: 60 m | Inauguração: 13.06.1879 | ||||
| Uso atual: n/d | com trilhos | ||||
| Data de construção do prédio atual: n/d | |||||
| HISTORICO DA LINHA: O que mais tarde foi chamada "linha do litoral" foi construída por diversas companhias, em épocas diferentes, empresas que acabaram sendo incorporadas pela Leopoldina até a primeira década do século XX. O primeiro trecho, Niterói-Rio Bonito, foi entregue entre 1874 e 1880 pela Cia. Ferro-Carril Niteroiense, constituída em 1871, e depois absorvida pela Cia. E. F. Macaé a Campos. Em 1887, a Leopoldina comprou o trecho. A Macaé-Campos, por sua vez, havia constrtuído e entregue o trecho de Macaé a Campos entre 1874 e 1875. O trecho seguinte, Campos-Cachoeiro do Itapemirim,foi construído pela E. F. Carangola em 1877 e 1878; em 1890 essa empresa foi comprada pela E. F. Barão de Araruama, que no mesmo ano foi vendida à Leopoldina. O trecho até Vitória foi construído em parte pela E. F. Sul do Espírito Santo e vendido à Leopoldina em 1907. Em 1907, a Leopoldina construiu uma ponte sobre o rio Paraíba em Campos, unindo os dois trechos ao norte e ao sul do rio. A linha funciona até hoje para cargueiros e é operada pela FCA desde 1996. No início dos anos 80 deixaram de circular os trens de passageiros que uniam Niterói e Rio de Janeiro a Vitória. | |||||
A ESTAÇÃO: A estação
de Santo Eduardo já existia desde 1879; O historiador
Pedro Teixeira cita esse ano como a de inauguração
da estação, sendo que ali chegava para embarque toda
a produção agrícola do vale do Itabapoana e que
antes, desde 1864, chegavam ao porto fluvial da Limeira. Santo
Eduardo era a ponta da linha que vinha de Campos. Com a
inauguração da estação de Itabapoana
(mais tarde, Ponte de Itabapoana) em 1896 (alguns dão
a data de 1894) foi aberta, em 1896, a ferrovia E. F. Itabapoana,
ligando inicialmente essa estação à fazenda Boa
Vista (hoje cidade de Apiacá) e fazendo com que
Santo Eduardo perdesse muito de seu movimento. Essa ferrovia
corria toda em território capixaba, ao norte do rio do mesmo
nome. "Santo Eduardo mal era um povoado. Além da estação da
Estrada de Ferro Leopoldina e do indefectível Hotel da Estação, suas
habitações não passavam de umas vinte casas. A dois quilômetros, na
beira do rio Itabapoana, situava-se a vila de Ponte de Itabapoana,
já em território do Espírito Santo, pouco maior e com melhor comércio
(...)" (Luiz Serafim Derenzi, descrevendo o local
da estação nos anos 20; reproduzido de http://gazetaonline.globo.com/estacaocapixaba).
Da estação de Santo Eduardo ainda continuou a
sair a linha da Usina Santa Maria, que, pelo menos até os anos
1980, ainda seguia operando com suas máquinas a vapor. O esquema
dessa linha foi desenhado por Orlando Barbosa mostrando que
ela cruzava o rio Itabapoana, e consequentemente entrava em território
capixaba, depois de percorrer alguns quilômetros do lado fluminense
do rio.  Linha da Usina - desenho Orlando Barbosa
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| Atualização: 17.05.2015 | |||||
