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| Estações - S.Paulo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Indice de estações ... Santo Eduardo Ponte de Itabapoana Dona América ... Saída para o ramal de Itabapoana (c.1890-1960): Apiacá ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 2008 ...
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| Sobre o autor Links |
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| E. F. Carangola
(1879-1890) E. F. Leopoldina (1890-1975) RFFSA (1975-1996) |
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 PONTE
DE ITABAPOANA (antiga ITABAPOANA) Município de Mimoso do Sul, ES |
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| Linha do Litoral - km 388,407 (1960) | ES-1245 | |||||||
| Altitude: 59 m | Inauguração: 1893 | |||||||
| Uso atual: abandonada (2019) | com trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: n/d | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: O que mais tarde foi chamada "linha do litoral" foi construída por diversas companhias, em épocas diferentes, empresas que acabaram sendo incorporadas pela Leopoldina até a primeira década do século XX. O primeiro trecho, Niterói-Rio Bonito, foi entregue entre 1874 e 1880 pela Cia. Ferro-Carril Niteroiense, constituída em 1871, e depois absorvida pela Cia. E. F. Macaé a Campos. Em 1887, a Leopoldina comprou o trecho. A Macaé-Campos, por sua vez, havia constrtuído e entregue o trecho de Macaé a Campos entre 1874 e 1875. O trecho seguinte, Campos-Cachoeiro do Itapemirim,foi construído pela E. F. Carangola em 1877 e 1878; em 1890 essa empresa foi comprada pela E. F. Barão de Araruama, que no mesmo ano foi vendida à Leopoldina. O trecho até Vitória foi construído em parte pela E. F. Sul do Espírito Santo e vendido à Leopoldina em 1907. Em 1907, a Leopoldina construiu uma ponte sobre o rio Paraíba em Campos, unindo os dois trechos ao norte e ao sul do rio. A linha funciona até hoje para cargueiros e é operada pela FCA desde 1996. No início dos anos 1980 deixaram de circular os trens de passageiros que uniam Niterói e Rio de Janeiro a Vitória. | ||||||||
| A ESTAÇÃO: A estação
teria sido aberta em 1879 pela E. F. Carangola; era a ponta
de linha do ramal que deveria atingir Cachoeiro do Itapemirim
mas parou por ali mesmo. Porém, como a estação de Santo Eduardo era muito próxima, é bem provável que a data correta da abertura de Itabapoana seja mesmo 02/02/1893, como dizem outras fontes, e a data de 1879 se refira à de Santo Eduardo, que foi realmente aberta nessa época. No final do século XIX, existiam duas localidades de Santo Eduardo, uma ao sul do rio, no Estado do Rio de Janeiro e outra ao norte, no Estado do Espirito Santo. A estação ficava do lado fluminense. Porém, a localidade capixaba tinha sua agência postal com o nome da cidade fluminense. Para aumentar a confusão, a agência postal de nome Itabapoana atendia a localidade de Santo Eduardo fluminense e havia uma estação ferroviaria no lado capixaba com o nome Itabapoana. Esta situação de agências e estações somente foi resolvida no início do século XX (mais sobre este assunto de nomes na página http://agenciaspostais.com.br/?page_id=20075, de Paulo Novaes). Em 1/2/1894 foi aberto ao tráfego o pequeno trecho compreendido entre Santo Eduardo e Itabapoana, já pela Leopoldina, com a extensão de 1.659 metros (Este trecho parece ter substituído o antigo que já existia, construído pela Carangola). Este era o primeiro pedaço de linha que somente nove anos mais tarde chegaria a Cachoeiro do Itapemirim. Era parte inicialmente da E. F. Santo Eduardo a Cachoeiro, projetada pela E. F. Carangola, comprada pela E. F. Barão de Araruama e revendida à E. F. Leopoldina, que foi quem iniciou a sua construção, em 1893. "A dois quilômetros (de Santo Eduardo), na beira do rio Itabapoana, situava-se a vila de Ponte de Itabapoana, já em território do Espírito Santo, pouco maior e com melhor comércio, que incluía uma farmácia, cujo titular era um tipo singular, o desprendido Enéias Mazilli, que, como todo boticário do interior, era obrigado a clinicar" (Luiz Serafim Derenzi, gazetaonline.globo. com). No início de novembro de 1931 ocorreu um desastre com um trem da Leopoldina entre a estação e a seguinte, de Dona América. A revista O Cruzeiro de 14/11/1931 o noticiou e fotografou, mas infelizmente não consegui uma cópia da reportagem. Nos anos 1940, o nome da estação e da localidade, situada no lado norte do rio Itabapoana, divisa dos Estados do Rio de Janeiro e do Espírito Santo, foi alterado para Ponte de Itabapoana. Desta estação saía o ramal de Itabapoana, até os anos 1950. Ficava em 2019 ao lado da estrada que ligava Campos a Cachoeiro do Itapemirim, abandonada, bem na divisa de estados, do lado capixaba.
 ACIMA: A estação cheia em 1912 para ver a passagem do Sr. Jeronimo Monteiro por lá (Arquivo Público do Estado do Espírito Santo).  ACIMA: Dados de exportação pela estação de Itabapoana (depois Ponte de Itabapoana) entre 1925 e 1927 (parte de relatório sobre a E. F. de Itabapoana, que se iniciava e tinha suas oficinas na estação da Leopoldina (Parte de relatório publicado por O JORNAL, de 25/11/1928). 
ACIMA: Mapa do município de Mimoso
do Sul (parcial) nos anos 1950.
A linha corta o município de sul a norte, passando por diversas
estações e paradas (IBGE: Enciclopédia dos Municípios
Brasileiros, 1958).
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| Atualização: 13.07.2019 | ||||||||
