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| Outras estações: | |||||||||||||||||||||||||
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| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| Indice de estações ... Areal Alberto Torres Hermogenio Silva ... 
... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: N/D ... |
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| Sobre o autor Links |
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| E. F. Príncipe
do Grão Pará (1886-1890) E. F. Leopoldina (1890-1964) |
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 ALBERTO
TORRES Município de Areal, RJ |
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| Linha do Norte - km 108,518 (1960) | RJ-1683 | ||||
| Inauguração: 01.05.1886 | |||||
| Uso atual: moradia | sem trilhos | ||||
| Data de construção do prédio atual: n/d | |||||
| HISTORICO DA LINHA: A linha que unia o centro do Rio de Janeiro a Petrópolis e Três Rios foi construída por empresas diferentes em tempos diferentes. Uma pequena parte dela é a mais antiga do Brasil, construída pelo Barão de Mauá em 1854 e que unia o porto de Mauá (Guia de Pacobaíba) à estação de Raiz da Serra (Vila Inhomerim). O trecho entre esta última e a estação de Piabetá foi incorporada pela E. F. Príncipe do Grão Pará, que construiu o prolongamento até Petrópolis e Areal entre os anos de 1883 e 1886. Finalmente a estação de Areal foi unida à de Três Rios em 1900, já pela Leopoldina. Finalmente, o trecho entre o a estação de São Francisco Xavier, na Central do Brasil, e Piabetá foi entregue entre 1886 e 1888 pela chamada E. F. Norte, que neste último ano foi comprada pela R. J. Northern Railway. Finalmente, em 1890, a linha toda passou para o controle da Leopoldina. Em 1926 a linha foi estendida finalmente até a estação de Barão de Mauá, aberta nesse ano, eliminando-se a baldeação em São Francisco Xavier. O trecho entre Vila Inhomerim e Três Rios foi suprimido em 5 de novembro de 1964. Segue operando para trens metropolitanos todo o trecho entre o centro do Rio de Janeiro e Vila Inhomerim. | |||||
A ESTAÇÃO: A estação
de Alberto Torres foi inaugurada em 1886 e  ACIMA: Ao lado da estação, um vagão da RFFSA, provavelmente ex-Leopoldina. ABAIXO: Belíssima ponte metálica de 1860 na entrada da cidade: construída para a Estrada União e Indústria, terá se tornado ferroviária quando a ferrovia chegou ali e a estrada já estava falida? Parece um tanto baixa para que as locomotivas passassem por ela. De qualquer forma, hoje a ponte seria rodoviária de novo (Fotos Jorge A. Ferreira, 2008).  fechada
em 5 de novembro de 1964, com a supressão do trecho. Homenageava
Alberto Torres, que, entre outras coisas, lutou pelo ensino
rural no Brasil.
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| Atualização: 15.11.2010 | |||||
