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| Indice de estações ... Fragoso Vila Inhomerim Meio da Serra ... 
... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: S/D ...
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| Sobre o autor Links |
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| E. F. Mauá
(1856-1888) E. F. Príncipe do Grão Pará (1888-1890) E. F. Leopoldina (1890-1975) RFFSA (1975-1997) Supervia (1997-2012) |
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 VILA
INHOMERIM (antiga RAIZ DA SERRA) Município de Magé, RJ (veja a região) |
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| Linha do Norte - km 49,370 (1960) | RJ-1944 | ||||
| Inauguração: 16.12.1856 | |||||
| Uso atual: estação de trens metropolitanos | com trilhos | ||||
| Data de construção do prédio atual: n/d | |||||
| HISTORICO DA LINHA: A linha que unia o centro do Rio de Janeiro a Petrópolis e Três Rios foi construída por empresas diferentes em tempos diferentes. Uma pequena parte dela é a mais antiga do Brasil, construída pelo Barão de Mauá em 1854 e que unia o porto de Mauá (Guia de Pacobaíba) à estação de Raiz da Serra (Vila Inhomerim). O trecho entre esta última e a estação de Piabetá foi incorporada pela E. F. Príncipe do Grão Pará, que construiu o prolongamento até Petrópolis e Areal entre os anos de 1883 e 1886. Finalmente a estação de Areal foi unida à de Três Rios em 1900, já pela Leopoldina. Finalmente, o trecho entre o a estação de São Francisco Xavier, na Central do Brasil, e Piabetá foi entregue entre 1886 e 1888 pela chamada E. F. Norte, que neste último ano foi comprada pela R. J. Northern Railway. Finalmente, em 1890, a linha toda passou para o controle da Leopoldina. Em 1926 a linha foi estendida finalmente até a estação de Barão de Mauá, aberta nesse ano, eliminando-se a baldeação em São Francisco Xavier. O trecho entre Vila Inhomerim e Três Rios foi suprimido em 5 de novembro de 1964. Segue operando para trens metropolitanos todo o trecho entre o centro do Rio de Janeiro e Vila Inhomerim. | |||||
A ESTAÇÃO: A estação
de Raiz da Serra foi inaugurada em 1856, dois anos e meio depois
da inauguração da E. F. Mauá. Em 1854, esta chegava
apenas até Fragoso, uma parada provisória que
deveria ficar entre as atuais estações de Piabetá
e de Vila Inhomerim. Segundo autores, existia a estação
de Inhomerim quando da abertura da linha, mas antes de se chegar
à atual Vila Inhomerim. Vila Inhomerim
foi o nome que se deu a Raiz da Serra Acima, a locomotiva da Cia. União Fabril cruza o rio Piabetá, em foto provavelmente dos anos 1940. Esta linha particular saía de Vila Inhomerim e chegava à fábrica. Pelo link mais abaixo pode-se ver mais detalhes sobre esta ferrovia (Acervo Honor Pacheco). Abaixo, em foto de 1963, o trem de subúrbios parte de Vila Inhomerim para a subida da serra para chegar a Petrópolis (Foto: R. E. Jones). 
anos mais tarde. Em guias dos anos 1940 o nome aparece como sendo
Visconde de Inhomerim. Aqui, a composição que
vinha da estação de Barão de Mauá,
no centro do Rio, soltava o carro de primeira com as pessoas
que iam para Petrópolis; ele era engatado na locomotiva
da cremalheira que começava ali a subida da serra.  ACIMA: Pátio da estação de Vila Inhomerim. A estação "nova" está à direita. As ruínas da estação "velha" - provavelmente não a original, mas ainda do século XIX - estão à esquerda (Foto Amigos do Patrimônio, em maio de 2010). Os carros, mesmo nos últimos tempos da linha, viviam superlotados, com gente pendurada na traseira dos carros. Cada locomotiva subia com dois carros, incluindo aí os carros que vinham de Niterói e chegavam no mesmo horário. Em Alto da Serra, os carros eram desengatados das locomotivas da cremalheira e juntados, geralmente em número de quatro, para seguir com uma vapor, ou diesel, dependendo de que época estávamos falando, até Petrópolis e Três Rios. Entre 1873 e 1942, partia da estação a linha férrea da fábrica da Companhia América Fabril. A estação de Vila Inhomerim é hoje ponto final de uma das linhas de trens metropolitanos do Grande Rio, pois a linha até Petrópolis e Três Rios foi suprimida em 5 de novembro de 1964. (Veja video da estação em 1920)
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| Atualização: 22.01.2012 | |||||
