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(1875-1926)
Rizza
Guanabara
Anhumas
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(1926-1977)
Rizza
Guanabara
Anhumas-nova
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Tronco CM-1935
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ESTIVE NO LOCAL: SIM
ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM
ÚLTIMA VEZ: 2008
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Cia. Mogiana de
Estradas de Ferro (1893-1971)
FEPASA (1971-1977) |
 GUANABARA
Município de Campinas, SP |
| Linha-tronco - km 3,139 (1937) |
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SP-1985 |
| Altitude: 668 m |
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Inauguração: 01.03.1893 |
| Uso atual: espaço para exposições
(2014) |
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sem trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: c.1926 (reforma) |
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| HISTORICO DA LINHA: A
linha-tronco da Mogiana teve o primeiro trecho inaugurado em 1875,
tendo chegado até o seu ponto final em 1886, na altura da estação
de Entroncamento, que somente foi aberta ali em 1900. Inúmeras retificações
foram feitas desde então, tornando o leito da linha atual diferente
do original em praticamente toda a sua extensão. Em 1926, 1929, 1951,
1960, 1964, 1972, 1973 e 1979 foram feitas as modificações mais significativas,
que tiraram velhas estações da linha e colocaram novas versões nos
trechos retificados. A partir de 1971 a linha passou a ser parte da
Fepasa. No final de 1997, os trens de passageiros deixaram de circular
pela linha. |
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A ESTAÇÃO: Originalmente
havia em Guanabara apenas uma casa para guarda e uma porteira:
"Na passagem do bairro de Guanabara, kilometro 5, foi construida
uma casa para morada do guarda, e assentadas as porteiras,
que funccionam desde Agosto" (relat.
Mogiana, 15/4/1888).
Conforme o relatório da Mogiana de 1891, "vai-se construir uma
estação e armazém para as mercadorias de nossa linha para Campinas
no local chamado Guanabara e também para as oficinas que vão ser construídas,
além do benefício ao público".
Inaugurada em 01/03/1893 (em algumas fontes da própria Mogiana,
um pouco depois, em 04/08/1894), para ser a estação alternativa
para desafogar a estação de partida original, que era junto com a
estação da Cia. Paulista.
Por alguns anos atendeu também os trens da Sorocabana que chegavam
da Funilense (ramal de Pádua Salles) ou de Mairinque
pelo ramal de Campinas, juntamente com a estação dessa ferrovia
em Vila Bonfim. Como era mais próxima do centro da cidade,
a estação de Guanabara era mais movimentada.
O pátio possuía 13 linhas, caracterizando o intenso movimento da estação.
O prédio que hoje está lá não é o original, mas uma reforma dele,
seguindo o mesmo estilo das estações construídas na variante Guanabara
-Guedes, quando da primeira retificação da Mogiana. Mas está
no mesmo local desde 1893. Na que foi sua terceira reforma, na verdade
a construção do prédio atual, nos anos 1920,
além de ter o prédio e a gare ampliados, também
passou a abrigar alguns escritórios da administração
da Mogiana.
Guanabara foi desativada em 1974, com a passagem das funções da
estação para a de Boa Vista, da antiga Paulista, nos subúrbios
de Campinas.
Em 2006, depois de ser totalmente abandonada e virar um antro
de mendigos, foi reformada em 2006. quando a estação
e também o armazém ao lado foram recuperados e passaram
a servir como espaço para exposições. O conjunto
fica na praça Mauá, ao lado do Instituto Agronômico de Campinas.
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1927
AO LADO: Acidente com trem da Sorocabana na estação
(O Estado de S. Paulo, 7/6/1927).
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 ACIMA:
A estação de Guanabara em 1905 (Foto de revista
não identificada, 1905). ABAIXO: A mesma estação,
já desativada, em 1984 (Foto Vanderley Antonio Zago).
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"Pinturas com
motivos florais e geométricos da decoração art nouveau, típicas
do final do século 19, foram localizadas em trabalho de prospecção
nas paredes da estação (de) Guanabara, durante a preparação
do prédio histórico para receber a Campinas Decor, a partir
de abril. Seis salas do antigo núcleo da estação, (dos anos)
1890, têm as pinturas preservadas debaixo de várias camadas
de tinta acrescentadas ao longo dos anos. A restauradora Eliana
Ambrozio, professora da graduação em Conservação e Restauro
da UFMG e doutoranda em História da Arte na Unicamp, concluiu
anteontem o trabalho. Depois de terminada a (exposição)
(...), as pinturas originais serão restauradas (...). O projeto
(...) incluirá recursos para a recuperação das pinturas, a conclusão
do armazém e da gare de metal da antiga Mogiana. A existência
das pinturas murais era conhecida. Porém, segundo (Marcos) Tognon,
a raridade é o fato de ainda existir registro na estação, o
que não ocorre nas demais estações ferroviárias. As pinturas
do século 19 encontradas na edificação são a têmpera (método
no qual os pigmentos de terra são misturados a um colante) enquanto
aquelas dos anos 1930 e 1940 são a óleo. Foram abertas 150 pequenas
janelas nas paredes, retirando as várias camadas de tinta. Os
motivos florais e geométricos que surgiram foram fixados - depois,
receberão proteção e faceamento com papel que, com a ação do
calor, aderem, protegendo o desenho original. Por cima dele,
os arquitetos da Campinas Decor farão o revestimento que desejarem.
Assim que terminar a exposição, o papel será descolado também
pela ação do calor e a pintura original aparecerá sem danos.
As obras já estão ocorrendo na fachada da estação (única área
que será de fato restaurada para a exposição). Vários cuidados
vêm sendo tomados para garantir a integridade da edificação,
que ficou por 20 anos abandonada e sujeita à ação de vândalos.
No laboratório do Instituto de Física da Unicamp foram realizados
testes de argamassa da parede para analisar a composição. Isso
servirá de base para que os arquitetos elaborem argamassas semelhantes
à original, além de garantir compatibilidade dos materiais.
Além de ocupar as instalações internas da Estação Guanabara,
o Campinas Decor ocorrerá na área livre e contará com a atuação
de uma equipe de paisagistas, cerca de 50 arquitetos, mil empresas
e 800 profissionais no suporte. Depois de terminada a mostra
e o prédio recuperado entregue à Unicamp, a estação vai abrigar
oficinas, exposições (...) e uma cozinha-escola (...). Um restaurante
ainda será instalado na gare metálica. (...) A restauração não
será total. Ela abrangerá as fachadas externas, caixilhos, conservação
nas paredes e na gare metálica, além de manutenção, incluindo
a instalação da rede elétrica e hidráulica.A Unicamp tem a posse
da Estação Guanabara desde 1990, com o direito de uso concedido
pelo Estado, proprietário do imóvel por 30 anos. Desde que conseguiu
a posse, a universidade nada fez para proteger a edificação,
que foi sendo depredada e invadida. Só recentemente cercou a
área, manteve vigilância para impedir novas ocupações e iniciou
o restauro do antigo armazém do café. Quando assumiu a área
da Guanabara, a Unicamp encomendou à arquiteta Lina Bo Bardi
um projeto para o espaço. Na época, a estação não estava tombada
e Lina (falecida em 1992) mais os arquitetos Marcelo Ferraz
e Marcelo Susuki propuseram que a gare inglesa de 1915 e o armazém
fossem preservados e o restante, incluindo a estação, fosse
demolido. Na falta de recursos, o projeto foi engavetado. Há
seis anos, a idéia foi retomada, mas o projeto precisou ser
reformulado, deslocando as construções, porque o prédio agora
é um bem tombado". |
2008
AO LADO: Por Maria Teresa Costa, Agência
Anhangüera, 15/3/2008.
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ACIMA: A estação de Guanabara
também atendeu à Funilense por muitos anos, tanto quando
o trem vinha da estação de Carlos Botelho, no mercado,
quanto quando passou a vir da estação da Sorocabana
em Bonfim. De vez em quando havia problemas, como este em 1927 (O
Estado de S. Paulo, 14/12/1927).
(Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisas locais;
Luiz Souza; Hermes Hinuy; Vanderley Zago; Leonardo Patara; Maria Teresa
Costa; Cia. Mogiana: álbum, c. 1910; Cia. Mogiana: relação
oficial de estações, 1937; Cia. Mogiana: relatórios
anuais, 1875-1960; O Estado de S. Paulo, 1927; Mapa - acervo R. M.
Giesbrecht). |
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A estação de Guanabara original, c. 1910. Acervo
Hermes Hinuy |
Guanabara, foto sem data. Acervo Hermes Hinuy |
Fachada da estação em 1938. Acervo Vanderley Zago |
A estação já em completo abandono, em 11/03/1998.
Foto Ralph M. Giesbrecht |
A estação já em completo abandono, em 11/03/1998.
Foto Ralph M. Giesbrecht |
A outrora movimentada plataforma de Guanabara totalmente abandonada,
em 12/ 2000. Foto Hermes Hinuy |
Em Guanabara, 12/2000. Foto Hermes Hinuy |
A fachada da estação em 01/2008. Foto Leonardo
Patara |
A estação em reforma, em abril de 2008. Foto Luiz
Souza |
A estação em 2/2010. Foto Luiz Souza |
Gare da estação em 2014. Foto Vanderley Zago |
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| Atualização:
04.09.2017
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