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| Outras estações: | |||||||||||||||||||||||||
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| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| ... Martinópolis Indiana Regente Feijó ... 
Tronco EFS - 1935 
IBGE-1974 ... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: S/D ... |
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| Sobre o autor Links |
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| Sorocabana Railway
(1917-1919) E. F. Sorocabana (1919-1971) FEPASA (1971-1998) |
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 INDIANAMunicípio de Indiana, SP |
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| Linha-tronco - km 758,275 (1931) | SP-2065 | ||||||||||
| Inauguração: 05.08.1917 | |||||||||||
| Uso atual: fechada | com trilhos | ||||||||||
| Data de construção do prédio atual: 1917 | |||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A E. F. Sorocabana foi fundada em 1872, e o primeiro trecho da linha foi aberto em 1875, até Sorocaba. A linha-tronco se expandiu até 1922, quando atingiu Presidente Epitácio, nas margens do rio Paraná. Antes, porém, a EFS construiu vários ramais, e passou por trocas de donos e fusões: em 1892, foi fundida pelo Governo com a Ytuana, na época à beira da falência. Em 1903, o Governo Federal assumiu a ferrovia, vendida para o Governo paulista em 1905. Este a arrendou em 1907 para o grupo de Percival Farquhar, desaparecendo a Ytuana de vez, com suas linhas incorporadas pela EFS. Em 1919, o Governo paulista voltou a ser o dono, por causa da situação precária do grupo detentor. Assim foi até 1971, quando a EFS foi uma das ferrovias que formaram a estatal FEPASA. O seu trecho inicial, primeiro até Mairinque, depois somente até Amador Bueno, desde os anos 20 passaram a atender principalmente os trens de subúrbio. Com o surgimento da CPTM, em 1994, esse trecho passou a ser administrado por ela. Trens de passageiros de longo percurso trafegaram pela linha-tronco até 16/1/1999, quando foram suprimidos pela concessionária Ferroban, sucessora da Fepasa. Em 2006, a ALL ficou com a concessão da linha. A linha está ativa até hoje, para trens de carga. | |||||||||||
A ESTAÇÃO: A estação
de Indiana foi aberta como posto telegráfico em 1917.
A estação deu origem à cidade, que se tornou município em 1948. A
partir dos anos 1970, quando caiu o preço do algodão,
principal cultura na cidade, fecharam diversas fábricas de ACIMA: Mal aberta, a estação de Indiana ainda envolta por "mattas virgens" já oferecia terras para vender (Diario Popular, 29/1/1918). beneficiamento do produto e as tecelagens e diversas pessoas se mudaram de lá. No início dos anos 1990 a população já se reduzia à metade do que era vinte anos antes - agora, pouco mais de 6 mil almas. As plantações viraram pastagens para gado. Em 1986, estava já fechada, mas havia sido invadida e estava em mau estado, embora a área ainda possuísse um armazém e até um depósito de locomotivas. Em 1991, a estação já estava fechada. "Todos os dias, Albino Scaioni, 70 anos, dedica-se a um ritual curioso. Às 12h30 e às 17h30, pontualmente ele comparece à estação ferroviária para assistir a passagem do trem. Detalhe: nesses horários, o trem, que faz a viagem entre São Paulo e Presidente Prudente, não pára em Indiana. 'Não tenho nada para fazer e venho aqui gastar o tempo', justifica Scaioni" (O Estado de S. Paulo, 31/10/1991). Notícia de jornal de Presidente Prudente (O Imparcial, 20/11/1996) diz que a estação foi fechada "pouco antes". De qualquer forma, os trens de passageiros passaram por ali até 16 de janeiro de 1999, quando foram desativados pela Ferroban.
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| Atualização: 16.03.2011 | |||||||||||
