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| Outras estações: | |||||||||||||||||||||||||
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| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| ... Monlevade Lins-nova Guaiçara ... 
Tronco NOB - 1935 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: 1994 ... |
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| Sobre o autor Links |
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| E.
F. Noroeste do Brasil (1954-1975) RFFSA (1975-1996) |
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 LINS-NOVAMunicípio de Lins, SP |
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| Linha-tronco - km 137,664 (1960) | SP-2281 | |
| Inauguração: 1954 | ||
| Uso atual: abandonada | com trilhos | |
| Data de construção do prédio atual: c.1954 | ||
| HISTORICO DA LINHA: A Estrada de Ferro Noroeste do Brasil foi aberta em 1906, seguindo a partir de Bauru, onde a Sorocabana havia chegado em 1905, até Presidente Alves, em setembro de 1906. Em janeiro de 1907 atingia Lauro Müller, em 1908 Araçatuba e em 1910 atingia as margens do rio Paraná, em Jupiá, de onde atravessaria o rio, de início com balsas, para chegar a Corumbá, na divisa com a Bolívia, anos depois. O trecho entre Araçatuba e Jupiá, que até 1937 costeava o rio Tietê em região infestada de malária, foi substituído nesse ano por uma variante que passou a ser parte do tronco principal, enquanto a linha velha se tornava o ramal de Lussanvira. Em 1957, a Noroeste passou a fazer parte da RFFSA. Transportou passageiros até cerca de 1995, quando esse transporte foi suprimido. Em 1996, a RFFSA deu a concessão da linha para a Novoeste, encampada pela ALL em 2006. | ||
A ESTAÇÃO:
Por volta de 1954, completou-se a variante de Lins, (nota:
a data pode não ser esta: A variante de Lins pode ter
sido construída em duas partes - o trecho que passava ao redor
da cidade de Lins parece ter sido construído depois,
no início dos anos 1960 - a confirmar), que fez com que uma
estação mais nova fosse  ACIMA: Esta foto muito interessante em Lins tomada em 1959 mostra uma das três locomotivas 4-10-2 da Estrada de Ferro Araraquara, então alugadas à Noroeste. Pelo visto a loco da foto estava "no estado" e, ou ainda iria ser restaurada para operação pela NOB, ou já estava servindo de fonte de peças para as outras duas. Estas locos 4-10-2 da EFA foram as mais possantes locomotivas a vapor convencionais de bitola métrica utilizadas no Brasil. (Texto: Eduardo Coelho; Foto Edison Milani). ABAIXO: Funcionários na estação de Lins, ainda em plena atividade, posando na plataforma em 1975, tendo atrás de si o auto de linha da RFFSA (O Avaiense, edição de junho de 2008).  construída
em local diferente, desativando a antiga estação. A
partir da desativação dos trens de passageiros, em 1996,
a estação, que já ia mal das pernas, passou ao
abandono. Já estava quase totalmente abandonado em 2003, quando
uma família morava onde era o escritório. Em maio de
2004, José C. Bratfich via uma situação
diferente e pior: "No início de 2004 fui a Lins. Na
estação há gente morando, o armazém foi
totalmente destruído, só sobrou o piso e o esqueleto
das vigas de concreto. Mas o que mais dói é o cemitério
de vagões e carros. Tudo abandonado. Resumindo, tem carros
de passageiro, vagões diversos (graneleiros, tanques, de minérios),
carro restaurante, bagageiro. Tudo servindo de moradia, motel, banheiro,
ponto de drogas. Tudo muito sujo, nojento, queimado". Em
abril de 2009, o local era centro de drogados e mendigos, local perigoso
para se frequentar. (Veja também LINS-VELHA)(Fontes: José H. Bellorio; Daniel Gentili, 2009; Fábio Vasconcellos, 2001; José C. Bratfich, 2004; Hermes Hinuy, 2002; Eduardo Coelho; Edison Milani; Correio de Lins; relatórios oficiais da Noroeste do Brasil, 1930-1954; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960; O Avaiense, 2008; Mapas - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 02.05.2009 | ||
