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| ... Vila São Paulo Mongaguá Vila Atlântica ... 
ramal de Juquiá-1980 
IBGE-1960 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 2005 ...
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| Sobre o autor Links |
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| São Paulo
Southern Railway (1913-1927) E. F. Sorocabana (1927-1971) FEPASA (1971-1998) |
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 MONGAGUÁ
(antiga PRAIA GRANDE)Município de Mongaguá, SP |
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| Ramal de Juquiá - km 130,176 (1960) | SP-2488 | |||||||
| Inauguração: 21.12.1913 | ||||||||
| Uso atual: cantina | com trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: c.1930 | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: O ramal foi construído pelos ingleses da Southern São Paulo Railway, entre 1913 e 1915, partindo de Santos e atingindo Juquiá. Em novembro de 1927, o Governo do Estado comprou a linha e a entregou à Sorocabana, já estatal, no mês seguinte. O trecho entre Santos e Samaritá foi incorporado à Mairinque-Santos, que estava em início de construção no trecho da serra do Mar, e o restante foi transformado no ramal de Juquiá. A partir daí, novas estações foram construídas, e em 1981, o ramal foi prolongado pela Fepasa, já dona da linha desde 1971, até Cajati, para atender as fábricas de fertilizantes da região. O transporte de passageiros entre Santos e Juquiá foi suspenso em 1977, reativado em 1983 e extinto definitivamente em novembro de 1997, depois de 84 anos. A linha seguiu ativa para trens de carga que passavam quase diariamente, transportando enxofre do porto para Cajati, até o início de 2003, quando barreiras caíram sobre a linha na região do Ribeira. O transporte foi suspenso e a concessionária Ferroban desativou a linha, que o mato cobriu rapidamente. | ||||||||
A ESTAÇÃO: Construída ainda
pela Southern São Paulo Railway, em 1913, recebeu o nome de Praia
Grande, estando originalmente no município de Itanhaém,
com a quilometragem original 38,069. O seu nome provinha do fato de
a vila ter sido criada pela Companhia de Melhoramentos da Praia
Grande. Em 1949, o nome foi alterado para Mongaguá. Este
se tornou município autônomo, separando-se de Itanhaém em 1959.
Hoje, está abandonada e em estado precarís- ACIMA: O trem da FEPASA passa por sobre a ponte em Mongaguá, em 1986, próximo à estação (Autor desconhecido). ABAIXO: A mesma ponte, sem função em janeiro de 2009 (Foto Tiago).  simo. Em 2003, com o desaparecimento dos trens de enxofre que vinham de Santos para Cajati, o mato tomou conta do antigo pátio, já sem os desvios (Informação: Antonio A. G. Mieto). "Lembro-me que meu pai despachava nossas compras através da ferrovia para nossas viagens até Mongaguá com uma semana de antecedência. Saíamos de Sorocaba de madrugada onde logo desembarcávamos  ACIMA: Vista aérea da cidade de Mongaguá em 1973. A rodovia Manuel da Nóbrega passa no centro, sendo provavelmente a única rua asfaltada então; um pouco para baixo, paralela a ela, a linha Santos-Juquiá. À esquerda do eixo da rua principal, a estação e a saída do desvio para a pedreira, que faz uma curva e cruza a rodovia, seguindo para a pedreira, ao fundo, fazendo uma curva para a direita (Acervo Wanderley Duck). ABAIXO: Duas fotografias da pedreira com vagões da FEPASA carregados de brita (Fotos Nilson Rodrigues).   na cidade
de Mairinque, onde então descíamos a serra até chegarmos na estação
de Samaritá. Aguardávamos o trem que vinha de Santos com destino a
Juquiá, logo então pela janela do trem podíamos ver o mar, já que
este ramal passa por muitos quilômetros em cidades praianas"
(Luiz Carlos, 08/2005). A estação ainda tem nela
instalada, em 2012, uma cantina que, na verdade, é um boteco.
"Em janeiro de 1978, quando passei férias lá, o boteco já
era a única coisa que funcionava na estação..." (A. Gorni,
01/2009).
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| Atualização: 04.02.2012 | ||||||||
