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| Estações - S.Paulo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ... Vila São Paulo Mongaguá Vila Atlântica ... 
ramal de Juquiá-1980 
IBGE-1960 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 2005 ...
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| Sobre o autor Links |
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| São Paulo
Southern Railway (1913-1927) E. F. Sorocabana (1927-1971) FEPASA (1971-1998) |
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 MONGAGUÁ
(antiga PRAIA GRANDE)Município de Mongaguá, SP |
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| Ramal de Juquiá - km 130,176 (1960) | SP-2488 | |||||||
| Altitude: 1 m | Inauguração: 21.12.1913 | |||||||
| Uso atual: cantina | com trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: c.1930 | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: O ramal foi construído pelos ingleses da Southern São Paulo Railway, entre 1913 e 1915, partindo de Santos e atingindo Juquiá. Em novembro de 1927, o Governo do Estado comprou a linha e a entregou à Sorocabana, já estatal, no mês seguinte. O trecho entre Santos e Samaritá foi incorporado à Mairinque-Santos, que estava em início de construção no trecho da serra do Mar, e o restante foi transformado no ramal de Juquiá. A partir daí, novas estações foram construídas, e em 1981, o ramal foi prolongado pela Fepasa, já dona da linha desde 1971, até Cajati, para atender as fábricas de fertilizantes da região. O transporte de passageiros entre Santos e Juquiá foi suspenso em 1977 e restaurado em 1983, parando porém definitivamente em 1997. A linha seguiu ativa para trens de carga que passavam quase diariamente, transportando enxofre do porto para Cajati, até o início de 2003, quando barreiras caíram sobre a linha na região do Ribeira. O transporte foi suspenso e a concessionária Ferroban desativou a linha, que o mato cobriu rapidamente. | ||||||||
A ESTAÇÃO: Construída ainda
pela Southern São Paulo Railway, em 1913, recebeu o nome de Praia
Grande, estando originalmente no município de Itanhaém,
com a quilometragem original 38,069. O seu nome provinha do fato de
a vila ter sido criada pela Companhia de Melhoramentos da Praia
Grande. Em 1949, o nome foi alterado para Mongaguá. Este
se tornou município autônomo, separando-se de Itanhaém em 1959.
Hoje, está abandonada e em estado precaríssimo. Em 2003, com
o desaparecimento dos trens de enxofre que vinham de Santos
para Cajati, o mato tomou conta do antigo pátio, já
sem os desvios (Informação: Antonio A. G. Mieto).
"Lembro-me que meu pai despachava nossas compras através da
ferrovia para nossas viagens até Mongaguá com uma semana de antecedência.
Saíamos de Sorocaba de madrugada onde logo desembarcávamos na
cidade de Mairinque, onde então descíamos a serra até chegarmos na
estação de Samaritá. Aguardávamos o trem que vinha de Santos com destino
a Juquiá, logo então pela janela do trem podíamos ver o mar, já que
este ramal passa por muitos quilômetros em cidades praianas"
(Luiz Carlos, 08/2005). A estação ainda tem nela
instalada, em 2012, uma cantina que, na verdade, é um boteco.
"Em janeiro de 1978, quando passei férias lá, o boteco já
era a única coisa que funcionava na estação..." (A. Gorni,
01/2009).
 ACIMA: Como diversas outras estações do ramal de Juquiá, Mongaguá também usou o trem da Sorocabana como alavanca de venda para terrenos na cidade. Na época e estação se chamava ainda Praia Grande e a localidade ainda não havia sido elevada a município. CLIQUE SOBRE A IMAGEM PARA VÊ-LA EM TAMANHO MAIOR (Folha da Manhã, 15/10/1950). ABAIXO: O trem passando por uma deserta Mongaguá em 1957. As obras à esquerda da linha são da construção da rodovia Manoel da Nóbrega (Autor desconhecido). 
 ACIMA: O trem da FEPASA passa por sobre a ponte em Mongaguá, em 1986, próximo à estação (Autor desconhecido). ABAIXO: A mesma ponte, sem função em janeiro de 2009 (Foto Tiago).   ACIMA: Vista aérea da cidade de Mongaguá em 1973. A rodovia Manuel da Nóbrega passa no centro, sendo provavelmente a única rua asfaltada então; um pouco para baixo, paralela a ela, a linha Santos-Juquiá. À esquerda do eixo da rua principal, a estação e a saída do desvio para a pedreira, que faz uma curva e cruza a rodovia, seguindo para a pedreira, ao fundo, fazendo uma curva para a direita (Acervo Wanderley Duck). ABAIXO: Duas fotografias da pedreira com vagões da FEPASA carregados de brita (Fotos Nilson Rodrigues).    ACIMA:
Composição de passageiros chegando à estação
de Mongaguá e cruzando a avenida Getúlio Vargas. Provavelmente
anos 1960 (Autor desconhecido). ABAIXO: Vista da saída
da estação de Mongagué nos anos 1960 (Acervo
Luiz Carlos Gomes da Silva).
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| Atualização: 10.02.2017 | ||||||||
