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| Outras estações: | |||||||||||||||||||||||||
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| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| ... Amoroso Costa Uberaba-nova Léa ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: 2005 ... |
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| Sobre o autor Links |
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| Cia. Mogiana de
Estradas de Ferro (1961-1971) Fepasa (1971-1998) Ferroban (1998-2002) FCA (2002-2011) |
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 UBERABA-NOVAMunicípio de Uberaba, MG (Veja UBERABA E SUAS ESTAÇÕES) |
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| Linha do Catalão - km 604,500 (1938) | MG-3310 | |||||||
| Inauguração: 29.12.1961 | ||||||||
| Uso atual: estação da FCA | com trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: 1962 | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A linha do Catalão foi construída entre 1888 e 1889 até Uberaba, tendo chegado em 1895 a Uberabinha (Uberlândia) e 1896 a Araguari. Continuação da linha do Rio Grande a partir da estação de Jaguara, às margens do rio Grande e já em território mineiro, a idéia da Mogiana era alcançar Catalão, em Goiás (daí o nome) e dali seguir para Belém do Pará, coisa que nunca aconteceu. Na verdade, a E. F. de Goiás acabou por construir esse trecho, chegando até Goiânia e Brasília. Em 1915, o ramal de Igarapava foi prolongado para além de Igarapava de forma a alcançar a linha do Catalão um pouco antes de Uberaba, em Rodolfo Paixão. A nova linha provou ser mais econômica do que o trecho da linha do Catalão entre o rio Grande e Uberaba, trecho este que foi abandonado definitivamente em 1976, depois de ser separado da linha do Rio Grande em 1970 por causa da construção da represa de Jaguara. O trecho a partir de Uberaba foi, então, incorporado ao ramal de Igarapava e, em 1979, totalmente retificado a partir de Ribeirão Preto até Araguari. Trens de passageiros percorreram o trecho até 1979 e depois o trecho retificado até 1997, quando foram suprimidos, já pela Fepasa. | ||||||||
A ESTAÇÃO: A estação
de Uberaba foi aberta em 1889 pela Mogiana. Em 1948, a estação
foi transferida de local, quando se construiu uma segunda estação,
na linha nova, abandonando-se a original. Essa estação
somente funcionou até 1961, quando a Mogiana inaugurou a terceira
estação (Uberaba-nova), um pouco além
na linha, em estilo moderno; a segunda estação passou
a ser utilizada como depósito e, ocasionalmente, servia como
plataforma ACIMA:
Estação e trem de passageiros da FEPASA na estação
de Uberaba em 1985 (Foto Paulo Cury).de embarque e desembarque. "Em 1987, quando tomei as fotos abaixo, quando havia o trem diurno e o noturno, o cruzamento era em Uberaba-nova, mas algumas vezes desembarquei na plataforma da antiga (segunda estação). O R1 cruzava com o N2 por volta de 20 horas" (Paulo Cury, 05/2003). (Veja também UBERABA e UBERABA-SEGUNDA ESTAÇÃO) (Fontes: Paulo Cury, 2003-10; Cia. Mogiana: relatórios oficiais, 1875-1969) |
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| Atualização: 19.07.2011 | ||||||||
