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| Outras estações: | |||||||||||||||||||||||||
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| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| ... Quilômetro 732 Presidente Prudente Álvares Machado ... 
Tronco EFS - 1935 
IBGE - 1974 ... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: N/D ... |
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| Sobre o autor Links |
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| Estrada
de Ferro Sorocabana (1919-1971) FEPASA (1971-1998) ALL (1998-2008) |
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 PRESIDENTE
PRUDENTE Municípios de Conceição do Monte Alegre (1919-1921); Presidente Prudente (1921-2008), SP |
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| Linha-tronco - km 786,135 (1931) | SP-2741 | ||||||||||
| Inauguração: 15.09.1919 | |||||||||||
| Uso atual: estação | com trilhos | ||||||||||
| Data de construção do prédio atual: 1944 | |||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A E. F. Sorocabana foi fundada em 1872, e o primeiro trecho da linha foi aberto em 1875, até Sorocaba. A linha-tronco se expandiu até 1922, quando atingiu Presidente Epitácio, nas margens do rio Paraná. Antes, porém, a EFS construiu vários ramais, e passou por trocas de donos e fusões: em 1892, foi fundida pelo Governo com a Ytuana, na época à beira da falência. Em 1903, o Governo Federal assumiu a ferrovia, vendida para o Governo paulista em 1905. Este a arrendou em 1907 para o grupo de Percival Farquhar, desaparecendo a Ytuana de vez, com suas linhas incorporadas pela EFS. Em 1919, o Governo paulista voltou a ser o dono, por causa da situação precária do grupo detentor. Assim foi até 1971, quando a EFS foi uma das ferrovias que formaram a estatal FEPASA. O seu trecho inicial, primeiro até Mairinque, depois somente até Amador Bueno, desde os anos 20 passaram a atender principalmente os trens de subúrbio. Com o surgimento da CPTM, em 1994, esse trecho passou a ser administrado por ela. Trens de passageiros de longo percurso trafegaram pela linha-tronco até 16/1/1999, quando foram suprimidos pela concessionária Ferroban, sucessora da Fepasa. A linha está ativa até hoje, para trens de carga. | |||||||||||
A ESTAÇÃO:
Aberta em 1919, segundo a história, o então posto telegráfico
de Presidente Prudente instalado em um vagão de trem, seria
o núcleo da futura cidade, originada em volta desse vagão. Já em 1926,
foi construído um novo e grande edifício para a estação, comprovando
o rapidissimo crescimento da povoação. Finalmente, numa cidade já
crescida, em 12/08/1944, a "velha" estação, com somente 18 anos, foi
substituída por um prédio maior e mais moderno (ver foto da época
da inauguração). "Estação de Prudente, 18:30: o trem procedente
de Epitácio chegava e acoplava mais um carro de primeira-classe, um
carro restaurante, um carro pullman e um carro dormitório - todos
Budd série 800 - ACIMA: Desvio da Secretaria da Agricultura em Presidente Prudente, em 1951 (Autor desconhecido). e partia em seguida para Júlio Prestes, chegando no dia seguinte pela manhã, e olhe que os dormitórios da série 800 da Budd eram perfeitos, todos com banheiro privativo, iguais ou até mesmo melhores que muitos dormitórios que fazem atualmente percursos da Amtrak nos EUA ou da CP no Canadá! E após Assis (22:00 hrs), quando a composição passava a ser tracionada por locomotivas elétricas, a viagem prosseguia mais "macia" ainda" (Elly R. Oliveira Jr., EFBrasil, 11/10/2000) Hoje a estação já não recebe mais passageiros, desde 16/01/1999, quando foi suspenso o tráfego desses trens pela Ferroban. Nos últimos tempos desses trens, a estação era o destino final de quem vinha de São Paulo, que aí tinha de baldear para outro trem se quisesse seguir adiante, até Presidente Epitácio. Hoje a estação é uma das poucas que ainda funcionam no trecho entre Rubião Júnior, em Botucatu, e o fim do tronco em Presidente Epitácio, e quem opera o trecho e a estação é a ALL, a quem a Ferroban repassou a concessão. (Fontes: Relatórios da Sorocabana, 1916-1950; Elly Roberto de Oliveira Jr.; Acervo Artur Rivetti; www.prudensite.com.br; José Carlos Daltozo; Rodrigo Cabredo; Elly R. Oliveira Jr., 2000) |
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| Atualização: 29.12.2008 | |||||||||||
