Home Outras estações: A B C D E F G H I JK L M N O P Q R S T U VXY Mogiana em MG PARANÁ/SC: Paraná Santa Catarina Ramal de Barra Bonita e Rio do Peixe Estações da linha: ... Artur Bernardes Eusébio de Oliveira Lysimaco Costa ... IBGE-1960 ... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: S/D ... Sobre o autor Links		RVPSC (1943-1969) EUSÉBIO DE OLIVEIRA Município de Ibaiti, PR Ramal de Barra Bonita - km 272 (1960)   PR-0594     Inauguração: 12.11.1943 Uso atual: escritório de serraria   sem trilhos Data de construção do prédio atual: 1943   HISTORICO DA LINHA: O ramal de Barra Bonita e Rio do Peixe teve seu primeiro trecho entregue no ano de 1922, até a cidade de Tomasina, único dos municípios atuaias da linha que já existia. A partir daí, a linha foi sendo prolongada lentamente, chegando ao seu final em 1948, na estação de Lysimaco Costa, onde estavam as maiores minas de carvão da região, e que eram o objetivo do ramal. Apesar de tudo, em 1969 a linha foi fechada e o ramal erradicado logo após. Oficialmente, foi extinto pela RFFSA em 1975.   A ESTAÇÃO: A estação de Eusébio de Oliveira foi inaugurada em 1943. Eusébio Paulo de Oliveira (1883-1939) foi um geólogo que trabalhou durante muitos anos para o Governo brasileiro. Como sinal dos tempos modernos (1943) em que a mesma foi construída, a marquise da estação é de concreto armado. A ferrovia foi fechada em 1968-69. Seguindo adiante pela estrada de terra que passa ao largo de Arthur Bernardes, chega-se à uma estrada de "poliedros", como o pessoal de lá chama o leito de pedras irregulares. Logo se encontra a vilazinha de Eusébio de Oliveira, parada no tempo. Ainda restam as casas da vila ferroviária, a caixa dágua e a estação, que tem em sua extremidade sul uma máquina de beneficiar arroz. Em 2006, nesse bairro rural no município de Ibaiti, trabalhadores rurais ocupam as casas da antiga vila dos TRENS - Os trens de passageiros pararam nesta estação de 1925 a 1969. Na foto, trem do ramal em Japira (c.1969). Clique sobre a foto para ver mais detalhes sobre esses trens. Veja aqui horários em 1963 (Guias Levi). ferroviários. O antigo pátio de manobras foi transformado em pastagem cercada por arame farpado e um comerciante instalou uma máquina de descascar milho dentro da estação, poluída pelo estrume e a urina de bovinos que entram e saem. ''Aqui era bom. Tinha restaurante, bar, farmácia e loja de tecidos. A gente ia de trem a Ibaiti, num instantinho chegava'', diz Leonor, que mora em casa própria, grande e avarandada. Leonor afirma que o último trem passou ali em 1974, ano em que o filho dela nasceu; na verdade, a ferrovia havia fechado bem antes, o que pode ter acontecido é esse ser o ano da retirada dos trilhos por alguma composição própria para isso, pois a erradicação oficial veio em 1975. (Fontes: Douglas Razzaboni, 2002; Widson Schwartz, Folha de Londrina, 01/2007; RVPSC:Relatórios oficiais, 1930-60; RFFSA: Relatórios oficiais; IBGE, 1960; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960; Guias Levi, 1932-80)       A estação em sua inauguração, em 1943. Foto do relatório da RVPSC A estação. Seria também no dia da inauguração? Anos 1940. Autor desconhecido A estação em 30/12/2002. Foto Douglas Razaboni Caixa d'água da estação em 30/12/2002. Foto Douglas Razaboni Dístico da estação em 30/12/2002, faltando letras. Foto Douglas Razaboni Casas da vila ferroviária próximas à estação em 30/12/2002. Foto Douglas Razaboni A estação em 30/12/2002. Foto Douglas Razaboni       Atualização: 15.01.2011
Página elaborada por Ralph Mennucci Giesbrecht.