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| Estações - S.Paulo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ... Eletrocloro Rio Grande da Serra Ribeirão Pires ... 
SPR-1935 ... Saída para linha cargueira (1971): Suzano ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 2010 ...
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| Sobre o autor Links |
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| São Paulo
Railway (1867-1947) E. F. Santos-Jundiaí (1947-1975) RFFSA (1975-1994) CPTM (1994-) |
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 RIO
GRANDE DA SERRA (antiga RIO GRANDE e ICATUAÇU) Município de Rio Grande da Serra, SP |
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| Linha-tronco - km 41,109 (1935) | SP-2082 | |||||||||||||
| Altitude: 748 m | Inauguração: 16.02.1867 | |||||||||||||
| Uso atual: estação de trens metropolitanos | com trilhos | |||||||||||||
| Data de construção do prédio atual: anos 1890 | ||||||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A São Paulo Railway - SPR ou popularmente "Ingleza" - foi a primeira estrada de ferro construída em solo paulista. Construída entre 1862 e 1867 por investidores ingleses, tinha inicialmente como um de seus maiores acionistas o Barão de Mauá. Ligando Jundiaí a Santos, transportou durante muito anos - até a década de 1930, quando a Sorocabana abriu a Mairinque-Santos - o café e outras mercadorias, além de passageiros de forma monopolística do interior para o porto, sendo um verdadeiro funil que atravessava a cidade de São Paulo de norte a sul. Em 1946, com o final da concessão governamental, passou a pertencer à União sob o nome de E. F. Santos-Jundiaí (EFSJ). O nome pegou e é usado até hoje, embora nos anos 70 tenha passado a pertencer à RFFSA, e, em 1997, tenha sido entregue à concessionária MRS, que hoje a controla. O tráfego de passageiros de longa distância terminou em 1997, mas o transporte entre Jundiaí e Paranapiacaba continua até hoje com as TUES dos trens metropolitanos. | ||||||||||||||
| A ESTAÇÃO: A estação foi
inaugurada com o nome de Rio Grande, construída de pau a pique
e plataforma não ladrilhada. Local deserto na época, era uma estação
intermediária para alimentação de água das locomotivas e cruzamentos
de trens. Dali deveria partir uma estrada de ferro para o Vale do Paraíba, projeto
nunca executado, embora, em 1971, tenha sido aberta uma linha ligando
a estação à estação de Suzano,
no ramal de São Paulo da EFCB. É uma linha cargueira,
feita pela RFFSA, que jamais transportou passageiros: serve com auxiliar
às cargas que vêm do ramal de São Paulo para o porto de Santos. Em 1929, a Prefeitura Municipal de São Paulo mantinha ali um desvio (embora a região pertencesse na época ao município de São Bernardo) para retirar pedras na pedreira Pires do Rio. Neste desvio trafegava também um bonde a gasolina para o transporte de funcionários. O bonde foi reformado e tirado do abandono pela Prefeitura de Rio Grande da Serra e pela ABPF. De 1953 a 1963 chamou-se Icatuaçu, tanto estação quanto o distrito, que pertenciam a Santo André. Emancipou-se como município com o nome de Rio Grande da Serra em 1964, nome atual. Sua estação continua a mesma do início do século XX, bem conservada. Funciona hoje atendendo aos trens metropolitanos da CPTM, sendo ponta de linha dos trens metropolitanos da CPTM, já que a continuação da linha para Paranapiacaba não tem mais estes trens desde 2002. Em junho de 2010, a estação e o pátio foram tombados pelo CONDEPHAAT (ver caixa abaixo, de 2010). Em 2019 atendia aos trens metropolitanos da CPTM. Em junho de 2022, a passarela de ferro da SPR, construída nos anos 1890 e, como o prédio e o pátio, tombados pelo CONDEPHAAT (ver logo acima) foi descoberta (ela havia sido retirada em 2017 "para reformas" com partes na estação e partes também em um ferro-velho. Pouco depois do episódio da passarela, a CPTM anunciou a construção de uma nova estação, em local diferente da atual, que seria então desativada. O novo prédio (veja caixas abaixo, de 2022) deverá ser integrado com o terminal rodoviário municipal e também será dotado de um bicicletário. A previsão é de que a estação seja construída antes da passagem de nível existente na região. Além disso é possivel notar nos desenhos para o projeto (veja caixas abaixo, de 2022) a presença de cinco vias na região da estação, incluindo a via segregada de carga e possíveis linhas para estacionamento de trens.
 ACIMA: A pedreira e o final do desvio, em 1929 (Acervo Ralph M. Giesbrecht).  ACIMA: Acidente com morte, em 1935 (Correio de S. Pauloi, 6/2/1935). ACIMA: Mapa que mostra a estação ferroviária (à esquerda) e o desvio da Pedreira Pires do Rio, seguindo para a direita e já com o nome de Pedreira Rio Grande (Acervo Wanderley Duck; final dos anos 1960).  ACIMA e ABAIXO: Saída da linha de ligação para Suzano, construída pela RFFSA nos anos 1970 e unindo as linhas da Central do Brasil e da Santos a Jundiaí (Data desconhecida).   ACIMA: O bonde que seguia pelo desvio para levar funcionários, totalmente reformado pela ABPF e pela Prefeitura, em dezembro de 2006 (Foto Thomas Correa).  ACIMA: Panorama da estação de Rio Grande da Serra, em julho de 2008, vista no sentido de Paranapiacaba (Foto Ricardo Koracsony).  ACIMA: Desenho do projeto para a nova estação de Rio Grande da Serra, de outubro de 2022. A estação estava então prevista para estar pronta em meados de 2023 (Revista Ferroviária).  ACIMA: Outro desenho do projeto para a nova estação de Rio Grande da Serra, de outubro de 2022. A estação estava então prevista para estar pronta em meados de 2023 (Revista Ferroviária).
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| Atualização: 04.07.2023 | ||||||||||||||
