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| Outras estações: | |||||||||||||||||||||||||
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| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| ... (1889-1953) Botucatu Rubião Junior Serra D'Água ... (1953-2001) Botucatu Rubião Junior Paula Souza-nova ... Saída para o ramal de Bauru: Toledo ... 
Tronco EFS - 1935 
IGGSP-1928 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 1998 ... |
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| Sobre o autor Links |
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| Cia. União
Sorocabana e Ytuana (1897-1907) Sorocabana Railway (1907-1919) E. F. Sorocabana (1919-1971) FEPASA (1971-1998) FERROBAN (1998-2006) ALL (2006-2010) |
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 RUBIÃO
JUNIOR (antiga CAPÃO BONITO) Município de Botucatu, SP |
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| Linha-tronco - km 302,859 (1931) | SP-2268 | ||||||||||
| Altitude: 876 | Inauguração: 05.03.1897 | ||||||||||
| Uso atual: fechada | com trilhos | ||||||||||
| Data de construção do prédio atual: 1897 | |||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A E. F. Sorocabana foi fundada em 1872, e o primeiro trecho da linha foi aberto em 1875, até Sorocaba. A linha-tronco se expandiu até 1922, quando atingiu Presidente Epitácio, nas margens do rio Paraná. Antes, porém, a EFS construiu vários ramais, e passou por trocas de donos e fusões: em 1892, foi fundida pelo Governo com a Ytuana, na época à beira da falência. Em 1903, o Governo Federal assumiu a ferrovia, vendida para o Governo paulista em 1905. Este a arrendou em 1907 para o grupo de Percival Farquhar, desaparecendo a Ytuana de vez, com suas linhas incorporadas pela EFS. Em 1919, o Governo paulista voltou a ser o dono, por causa da situação precária do grupo detentor. Assim foi até 1971, quando a EFS foi uma das ferrovias que formaram a estatal FEPASA. O seu trecho inicial, primeiro até Mairinque, depois somente até Amador Bueno, desde os anos 20 passaram a atender principalmente os trens de subúrbio. Com o surgimento da CPTM, em 1994, esse trecho passou a ser administrado por ela. Trens de passageiros de longo percurso trafegaram pela linha-tronco até 16/1/1999, quando foram suprimidos pela concessionária Ferroban, sucessora da Fepasa. A linha está ativa até hoje, para trens de carga. | |||||||||||
A ESTAÇÃO: Inaugurada em
1897, a estação foi uma das poucas da época que já tinha
"um prédio definitivo", ou seja, não foi aberta com um prédio
provisório. Mesmo assim, pelo estilo do atual prédio, é
pouco provável que este seja o de 1897. Na época, seu nome
era Capão Bonito, nome de uma fazenda próxima. Este nome perdurou
até 1916, quando mudou para o atual, Rubião Júnior. Desde o
início, e até hoje, dali sai o ramal de Bauru. Embora seja
pequena e do mesmo estilo da maioria das estações da linha-tronco
da Sorocabana, é considerado uma das mais bonitas construções da ferrovia.
O seu pátio está constantemente cheio com vagões de  ACIMA: Mapa mostrando a linha nova e a velha da Sorocabana na região de Botucatu e de Avaré. Por ele dá para se ter uma idéia de como Botucatu ficou na linha, juntamente como Rubião Júnior, por estarem no centro das variantes. A linha nova (estilizada, pois não mostra todas suas curvas) é a que está com barras (Acervo Ralph M. Giesbrecht).  ACIMA: A estação de Rubião Junior em 1965 e a placa indicando que ali se tomava o trem de passageiros para Bauru (Acervo Daniel Gentili). ABAIXO: Pátio da estação de Rubião Junior em 2001 (Autor desconhecido).  carga
estacionados. Hoje, a partir de Rubião Junior, a antiga linha-tronco
da Sorocabana é operada pela concessionária ALL. A estação,
está muito bem cuidada e no meio do pátio. "A
estação ferroviária de Rubião Junior tinha um barzinho (conforme
você vê na primeira foto abaixo, do lado esquerdo). Este barzinho
pertenceu à minha avó, que morou a vida toda em Rubião Junior.
Meu pai ficou emocionado ao ver a foto e lembrou que quando eles começaram
a trabalhar com o bar ele era de madeira" (Franco Rocha,
10/2006). A estação, em abril de 2009, ainda era
usada como escala (alojamento) de maquinistas da ALL. Foi-o até
maio de 2010: "(A estação de) Rubião Junior,
que na data de hoje, 15 de maio de 2010, fechou as portas e estará
entregue à sorte. Um caminhão da ALL levou os computadores, aparelhos
de comunicação, mesas e ventiladores para Triagem Paulista. Rubião
Junior era um ponto de apoio para cruzamento e até formação de trens
com destino à Bauru e Ourinhos. Os 4 operadores estão indo para Mairinque"
(Jorge Luiz Luvizotto, 15/5/2010).(Fontes: Ralph M. Giesbrecht - pesquisa local, 1998; Jorge Luiz Luvizutto; Daniel Gentili; Alberto del Bianco; Franco Rocha, 2006; Júlio C. Paiva; Ricardo Frontera , 2006; Leandro Gouveia, 2009; Relatórios oficiais da E. F. Sorocabana, 1875-1969; Mapas - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 15.03.2011 | |||||||||||
