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E. F. Santa Isabel
do Rio Preto (1881-1889)
V. F. Sapucaí (1889-1910)
Rede Sul-Mineira (1910-1931)
Rede Mineira de Viação (1931-1961) |
PAULO DE ALMEIDA
Município de Barra do Piraí,
RJ |
| Linha da Barra - km 339,627 (1960) |
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RJ-3264 |
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Inauguração: 20.10.1881 |
| Uso atual: moradia |
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sem trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: n/d |
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| HISTORICO DA LINHA: O primeiro
trecho da linha da Barra foi aberto pela V. F. Sapucaí em 1891.
Chegou a Baependi em 1895 e parou. Do outro lado, os trechos entre
Santa Rita do Jacutinga e Passa-Três, no Estado do Rio, foram
construídos a partir de 1879 pela E. F. Santa Isabel do Rio
Preto, a E. F. Pirahyense e a E. F. Santana, depois absorvidas pela
Sapucaí. De Santa Rita a Baependi, seguiram da primeira para
chegar a Baependi somente em 1910. Apenas nesse ano, então,
consolidou-se a linha da Barra, com esse nome por causa de Barra do
Piraí. Os trens de passageiros circularam até 1942 entre
Barra do Piraí e Passa-Três, terminal da linha no Estado
do Rio; até 1961, entre Santa Rita do Jacutinga e Barra do
Piraí; até 1970, entre Bom Jardim e Santa Rita; até
1972 entre Soledade e Aiuruoca; e
até 1977 entre Aiuruoca e Bom Jardim. Os trilhos de toda a
linha já foram retirados. |
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A ESTAÇÃO: A estação
de Paulo de Almeida foi inaugurada em 1881. Segundo Jorge
Alves Fernandes Jr., a estação foi construída nas terras do fazendeiro
Francisco Paulo de Almeida, o Barão de Guaraciaba, nascido
em 10/01/1826, em Santa Fé, Chiador, então município
de Mar de Espanha, MG e falecido em 09/02/1901, no Rio de
Janeiro. Foi ele o único negro a receber o título de barão,
concedido em 1887, um ano antes da Abolição. A estação
foi desativada em 1961. "A estação fica a mais de 1 km do
asfalto e o acesso só foi possível a pé. Quando lá cheguei, desabou
uma forte chuva, o que não permitiu boas fotos. A estação, agora transformada
em residência, não tinha nenhum morador no momento, o que me impediu
de me aproximar, já que a porteira estava fechada. Pretendia conversar
com eles para tentar obter maiores informações. Em compensação, os
cães de guarda resolveram "conversar" comigo e tive que me retirar
às pressas. Fica o registro. Próximo a Conservatória, em local de
difícil acesso, a estação Paulo de Almeida virou residência. Hoje,
já não tem mais o telhado original que avançava sobre a plataforma,
como nas tradicionais construções ferroviárias. Da caixa-d`água, outrora
utilizada para abastecer as locomotivas a vapor, só sobrou a base.
Vendo-se a antiga estação, percebe-se uma parte da história ferroviária
indo embora. Paulo de Almeida, o Barão de Guaraciaba, se vivo fosse,
ficaria envergonhado com a "homenagem" que lhe foi concedida quando
cedeu parte de suas terras da Fazenda Veneza para a passagem da ferrovia".
(Jorge A. Ferreira, 9/1/2011).
(Fontes: Jorge A. Ferreira; Flávio Farias de Araújo,
10/2006; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960; Mapa -
acervo R. M. Giesbrecht) |
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A antiga estação em 2011. Foto Jorge A. Ferreira |
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| Atualização:
09.01.2011
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