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V. F. Rio Grande do Sul (c.1929-1975)
RFFSA (1975-1982) |
ILDEFONSO
FONTOURA
Município
de Cachoeira do Sul, RS |
| Linha Porto
Alegre-Uruguaiana - km 647,113 (1970) |
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RS-1493 |
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Inauguração: 02.07.1928 |
| Uso atual: demolida
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com
trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: c.1973
(já demolida) |
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| HISTORICO
DA LINHA: A E. F. Porto Alegre-Uruguaiana foi aberta como empresa
federal em 1883, ligando Santo Amaro (Amarópolis) a Cachoeira
(Cachoeira do Sul). Para se ir de Santo Amaro a Porto Alegre utilizava-se
a navegação fluvial no rio Jacuí. Em 1898 foi
encampada pela Cie. Auxilaire, empresa belga, e em 1905 passou a ser
a linha-tronco da VFRGS, ainda administrada pelos belgas. Em 1907,
os trilhos atingiram finalmente Uruguaiana, na fronteira com a Argentina.
Somente em 1911, a construção da linha Santo Amaro-Barreto-Montenegro
possibilitou a ligação da longa linha com a Capital,
utilizando-se parte da antiga linha Porto Alegre-Novo Hamburgo. Em
1920, a linha tornou-se estatal novamente. Em 1957 foi encampada pela
RFFSA. Durante os seus anos de operação foram construídas
algumas variantes, para encurtar tempos e distâncias, eliminando
algumas estações de sua linha original. Em 1938, a variante
Diretor-Pestana-Barreto diminuiu a linha em 50 km. Em 2 de fevereiro
de 1996, deixaram de rodar os trens de passageiros pela linha, que,
hoje transporta os trens cargueiros da concessionária ALL desde
esse mesmo ano. |
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| A ESTAÇÃO:
A estação de Ildefonso Fontoura, inaugurada provavelmente
em 1929, tinha o nome homenagenado o sr. Ildefonso Borges
Toledo da Fontoura, Coronel da Guarda Nacional, natural de Santa
Maria em 22/02/1859, batizado em 03/09/1860, engenheiro geógrafo
formado pela Escola Politécnica do Rio de Janeiro em 1886, chefe da
Secretaria de Obras Públicas do RS em 1898 e de 1904 a 1906, chefe
do Serviço de Repressão ao Contrabando do RS em 1899, Coronel Comandante
da 26ª Brigada de Infantaria do RS em 1901, chefe do Plano Geral da
Viação do RS em 1907, inspetor de 1ª Classe do Telégrafo Nacional
em 1908, engenheiro chefe do telégrafo de 1909 a 1913, e inspetor
federal das estradas a partir de julho de 1913 e falecido em Porto
Alegre em 19/04/1921. "A antiga estação ficava a 600 m
do local do cruzamento (ver fotos abaixo). Depois que a estação foi
destruída, o trem passou a parar naquele cruzamento que fica mais
perto da estrada principal, já que a antiga estação ficava no meio
do nada e as pessoal tinham que caminhar 600 m pelos trilhos para
chegar lá. Meu pai e alguns moradores da região fizeram um abaixo
assinado encaminhado para a RFFSA solicitando para mudar para aquele
cruzamento das fotos, já que a estação não mais existia"
(Renato Machado, 14/1/2008). Com a variante de 1973, parece
ter sido construído um novo prédio nesta. A estação
original foi desativada. "Estive lá em abril de 2000 justamente
para checar o que restava da parada e qual não foi a decepção quando
os moradores do pequeno povoado denominado Fontoura me informaram
que após a demolição da estação, por volta de 1982, só restaram os
trilhos cujos trens de carga ainda usam para abastecer a região agrícola.
Tirei algumas fotos do local exato onde era a estação com minha mãe
Leda, filha única da única filha de Ildefonso chamada Brunehilde,
e com meu irmão e cunhada" (Roni de Vasconcelos Fontoura,
09/2004). (Fontes: Roni de Vasconcellos Fontoura, 09/2004;
Guias Levi, 1940-1981; VFRGS, suas estações e paradas,
Eng. Ariosto Borges Fortes, 1962; Guia Geral das Estradas de Ferro
do Brasil, 1960; Renato Machado, 2008) |
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A parada Ildefonso Fontoura ficava por aqui,em foto de 2000.
Nada sobrou. Foto Roni de Vasconcellos Fontoura |

A senhora aponta para o local exato da estação,
em primeiro plano, em 2000. Foto Roni de Vasconceelos Fontoura |

Placa de cruzamento junto à antiga estação,
em 2000. Foto Roni de Vasconceclos Fontoura |
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| Atualização:
16.06.2008
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