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| Outras estações: | |||||||||||||||||||||||||
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| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| ... Cillos Santa Bárbara Caiubi ... 
ramal de Piracicaba-1935 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 2010 ... |
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| Sobre o autor Links |
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| Cia. Paulista de
Estradas de Ferro (1917-1971) FEPASA (1971-1998) |
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 SANTA
BARBARA Município de Santa Bárbara do Oeste, SP |
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| Ramal de Piracicaba - km 91,088 | SP-2865 | ||||||||||
| Inauguração: 14.07.1917 | |||||||||||
| Uso atual: Fundação Romi | com trilhos | ||||||||||
| Data de construção do prédio atual: 1917 | |||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: Embora idealizado desde o fim do século XIX para ligar Limeira a Piracicaba, somente em 1916 o ramal de Piracicaba começou a ser construído pela Cia. Paulista, mas saindo de Recanto, estaçãozinha logo após Nova Odessa. Em 1917 chegou a Santa Barbara para aí estacionar até 1922, quando se o prolongou até a estação terminal de Piracicaba Paulista. O ramal tinha bitola larga e não se ligava com o ramal do mesmo nome, da Sorocabana, cruzando-se na entrada da cidade em desnível. Em 1922, tencionava-se o prolongamento até Bauru, idéia abandonada em 1925 por causa das dificuldades das serras no caminho. Apesar disso, em 1969 voltou a se falar na ligação Piracicaba-Torrinha, que também não saiu. Em 20 de fevereiro de 1977, o tráfego de passageiros foi suprimido e em 1995, depois da passagem dos últimos trens carregados de açúcar, o ramal foi abandonado. Os trilhos estão lá até hoje e a concessionária Ferroban estuda uma possível reativação dos cargueiros pela linha, hoje coberta pelo mato. | |||||||||||
A ESTAÇÃO: Aberta com festas
como ponta de ramal em 1917, foi a segunda estação da Paulista a se
chamar Santa Bárbara; há de se lembrar que o nome original
da estação de Americana foi também Santa Bárbara, pelo
fato de ficar nesse município, na época (1875). De Santa Bárbara,
saía um ramal particular com vários desvios, totalizando 50 km de
extensão e com bitola métrica; foi inaugurado oficialmente em 20/05/1917,
portanto antes da data da abertura definitiva da estação de Santa
Bárbara. Pertencia à Cia. E. F. Agrícola de Santa Bárbara,
que fazia o
 ACIMA: A estação de Santa Bárabara em 1940 (Acervo Fundação Romi). abandonado. A estação, depois de servir como estação rodoviária por alguns anos, em 2003 abrigava a Casa da Cultura do município. Em 14 de dezembro de 2007, o Projeto de Revitalização da antiga estação ferroviária foi concluído: "a partir de agora a população de Santa Bárbara d´Oeste, interior de São Paulo, conta com um espaço único de cultura e convivência. A Estação Cultural é inaugurada com o Armazém e a antiga Estação Ferroviária revitalizados e um novo prédio, construído do outro lado da linha férrea, todos interligados por uma ampla Cobertura Central. Um empreendimento entregue à cidade, com o apoio das Indústrias Romi S. A. e Prefeitura Municipal, em comemoração aos 50 anos de atuação da Fundação Romi, completados em junho deste ano.  ACIMA: Em um ramal abandonado há dez anos, o pátio com trilhos cercado e pelas árvores e banhado pelas suas sombras dá um aspecto lindo e com o romantismo a um ponto de se acreditar que o trem está para chegar (Foto André Benetti, 22/04/2007). Na estação, ambientes para exposições e o memorial da estação ferroviária, além de midiateca e biblioteca temática sobre a ferrovia. No Armazém, um espaço para 200 pessoas, com palco, mezanino e elevador para deficientes. Do outro lado da linha férrea, interligado por uma extensa cobertura de policarbonato e uma ponte metálica para passagem, um prédio anexo foi construído, para abrigar o "Café Estação" com "cyber café", revistaria e projetos culturais. Tudo preservando a linguagem arquitetônica da antiga Estação Ferroviária de Santa Bárbara d´Oeste, com procedimentos ecologicamente corretos em respeito à estrutura original, de grande valor histórico" (Carolina Rocha Mendes Duarte Fortunato, 12/2007). Em 2010, a Fundação Romi continua cuidando muito bem do imóvel. Quanto ao ramal, apesar dos trilhos continuarem no pátio, eles desaparecem logo depois: no sentido Caiubi, o asfalto já passou por eles logo na saída do pátio; do outro lado, sentido Cillos, eles prosseguem em péssimo estado até cerca de 1 km, onde uma avenida construída em 2009 rasgou o aterro e retirou os trilhos. Ou seja: na prática, o ramal não tem a menor condição de operar. (Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local; André Benetti; J. Carlos Bratfich; José Pinto Siqueira Jr.; Rodrigo Cabredo; Carolina Rocha Mendes Duarte Fortunato; Fundação Romi; Cia. Paulista: Relatórios anuais, 1900-69; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 10.10.2010 | |||||||||||
