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| Estações em SP: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ... Presidente Bernardes Santo Anastácio Jarbas Trigo ... 
Tronco EFS - 1935 ... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: N/D ...
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| Sobre o autor Links |
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| E. F. Sorocabana
(1920-1971) FEPASA (1971-1998) |
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 SANTO
ANASTÁCIO Município de Santo Anastácio, SP |
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| Linha-tronco - km 827,365 (1931) | SP-0701 | ||||||||||
| Inauguração: 25.07.1920 | |||||||||||
| Uso atual: casa da cultura | com trilhos | ||||||||||
| Data de construção do prédio atual: 1939 | |||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A E. F. Sorocabana foi fundada em 1872, e o primeiro trecho da linha foi aberto em 1875, até Sorocaba. A linha-tronco se expandiu até 1922, quando atingiu Presidente Epitácio, nas margens do rio Paraná. Antes, porém, a EFS construiu vários ramais, e passou por trocas de donos e fusões: em 1892, foi fundida pelo Governo com a Ytuana, na época à beira da falência. Em 1903, o Governo Federal assumiu a ferrovia, vendida para o Governo paulista em 1905. Este a arrendou em 1907 para o grupo de Percival Farquhar, desaparecendo a Ytuana de vez, com suas linhas incorporadas pela EFS. Em 1919, o Governo paulista voltou a ser o dono, por causa da situação precária do grupo detentor. Assim foi até 1971, quando a EFS foi uma das ferrovias que formaram a estatal FEPASA. O seu trecho inicial, primeiro até Mairinque, depois somente até Amador Bueno, desde os anos 20 passaram a atender principalmente os trens de subúrbio. Com o surgimento da CPTM, em 1994, esse trecho passou a ser administrado por ela. Trens de passageiros de longo percurso trafegaram pela linha-tronco até 16/1/1999, quando foram suprimidos pela concessionária Ferroban, sucessora da Fepasa. A linha está ativa até hoje, para trens de carga. | |||||||||||
A ESTAÇÃO: De acordo com
Celso Jaloto Ávila Jr., em seu livro "Santo Anastácio -
A História de uma Cidade", a Sorocabana teve problemas com um
corte no trajeto que levava a Santo Anastácio, depois de Guarucaia
(Presidente Bernardes). O volume de terra a ser removido era
grande demais para a época, e o pessoal de locação ia e vinha do trecho
a fim de estudar alternativas de passagem. Tal fato levou à sugestão
para o nome da estação: Vaivem, sugestão do engenheiro João
Carlos Fairbanks ao Engenheiro Huet Bacellar. Parece que
a estação acabou sendo inaugurada com esse nome, que logo a seguir
foi trocado para Santo Anastácio, nome de uma fazenda e de
um rio próximos ao local. No entanto, outros historiadores, como o
da história que é contada na Enciclopédia
de Municípios Brasileiros do IBGE, em 1958, dizem que o
povoado, "com meia dúzia de casas, uma máquina
de benefício de arroz e de café, de propriedade de Manoel
Falcão" já existia em 1918, quando o trem parava
a 100 km dali, em Indiana; embora cite o engenheiro Fairbanks,
nada fala sobre o nome "Vaivem". Aberta em 1920,
com uma estação que ficava do lado oposto ao atual e que em pouco
tempo teria um triângulo de reversão, a estação ganhou um novo edifício
já em 1927. Já em 1921 a cidade tinha dois trens semanais de
passageiros partindo para São Paulo. Não durou muito a segunda
construção, pois já no dia 15 de maio de 1939 o prédio
foi substituído pelo atual. Segundo Rafael T. Simabuko, a estação
foi projetada pelo arquiteto Antonio Arantes Monteiro e executada
pela Construtora Azevedo & Travassos. "Uma grande surpresa:
Santo Anastácio. Que estação linda! Parece entrada de cinema, com
duas escadarias em curva que conduzem à plataforma lá em cima. Foi
uma das mais belas que vi, e estava bem conservada.." (Rodrigo Cabredo,
28/10/2000). "A construção de desvio para
carregamento de madeira e embarcadouro de gado com linha independente
partindo do pátio de Santo Anastácio, na importância
de Cr$ 47.860,30" (Relatório da E. F. Sorocabana
de 1942). Foi a última estação a fechar para o embarque e desembarque
de passageiros no trecho entre Prudente e Epitácio,
e já estava inativa quando esses trens foram suprimidos em janeiro
de 1999. Embora em fevereiro de 2008 estivesse sendo utilizado como
Casa da Cultura do município, o prédio estava em mau
estado de conservação, segundo informa Celso Bordinassi.
Em maio de 2009, estava passando por uma restauração.
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| Atualização: 19.11.2011 | |||||||||||
