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| Outras estações: | |||||||||||||||||||||||||
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| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| ... Guatambu Araçatuba Ferdinando Laboriau ... 
Tronco NOB - 1935 |
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| Sobre o autor Links |
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| RFFSA
(1992-1996) Novoeste (1996-2000) |
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 ARAÇATUBA
(quarta estação)Município de Araçatuba, SP |
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| Linha-tronco - km 237 (1992) | SP-0931 | |||||||
| Inauguração: 1992 | ||||||||
| Uso atual: abandonada | com trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: 1992 | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A Estrada de Ferro Noroeste do Brasil foi aberta em 1906, seguindo a partir de Bauru, onde a Sorocabana havia chegado em 1905, até Presidente Alves, em setembro de 1906. Em janeiro de 1907 atingia Lauro Müller, em 1908 Araçatuba e em 1910 atingia as margens do rio Paraná, em Jupiá, de onde atravessaria o rio, de início com balsas, para chegar a Corumbá, na divisa com a Bolívia, anos depois. O trecho entre Araçatuba e Jupiá, que até 1937 costeava o rio Tietê em região infestada de malária, foi substituído nesse ano por uma variante que passou a ser parte do tronco principal, enquanto a linha velha se tornava o ramal de Lussanvira. Em 1957, a Noroeste passou a fazer parte da Refesa. Transportou passageiros até cerca de 1995, quando esse transporte foi suprimido. Em 1996, a Refesa deu a concessão da linha para a Novoeste, que transporta cargas até hoje. | ||||||||
A ESTAÇÃO:
Em 1992, a Refesa retirou os trilhos da área central da cidade
de Araçatuba, transferindo a linha para fora dela, contruindo
uma quarta estação, cedendo a pressões da região
que afirmavam ser a estação da época (a terceira
de Araçatuba) causadora de problemas no trânsito,
por cortar a cidade ao meio. Na época, a freqüência
de passageiros nos trens já era baixa, o que causava baixo
uso por eles para embarque ou desembarque na estação,
tanto que, em 1995, esse transporte acabou sendo extinto. É
claro que, com uma estação construída a cerca
de 15 km fora da área urbana, como esta que seria a quarta
estação, o movimento de passageiros nela tornou-se praticamente
nulo. Sua construção, entretanto, era projeto dos anos
80, e (veja foto abaixo) em 1986 já estava tudo terraplanado
e demarcado, mas somente seis anos depois as obras foram completadas,
seguindo a passo de tartaruga. Atualmente a estação
somente serve como depósito de vagões danificados e
em sua maior parte está vazia e Acima: como diversos pários maiores do interior paulista, a estação de Araçatuba é hoje também um depósito de material rodante abandonado. Carros de passageiros ainda com o logotipo da RFFSA estão apodrecendo em seus desvios, como pode ser visto nesta foto de 3/2006 (Foto Lucioano Lustosa). abandonada. Mesmo assim ainda mantém dois funcionários da Novoeste (2002). Segundo Ismael Gobbo, esta estação fica tão próxima da estação de Ferdinando Laboriau (que sempre foi a seguinte em relação à estação de Araçatuba) que "quase dá para ver uma da outra". Está hoje (2006) abandonada, destelhada, com todo o material elétrico roubado, etc, etc, etc... (Ver também: Araçatuba (primeira estação), Araçatuba (segunda estação) e Araçatuba (terceira estação)) |
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| Atualização: 17.06.2007 | ||||||||
