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| Estações em SP: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ... (1948-1959) Casa Branca-nova Coronel Corrêa-nova Brejão ... (1959-2003) Casa Branca-nova Coronel Corrêa-nova Cel. José Egídio-nova ... Saída para o ramal de Baldeação (1959-1967): Baldeação ... 
Tronco CM-1935 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 2003 ...
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| Sobre o autor Links |
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| Cia. Mogiana de
Estradas de Ferro (1948-1971) FEPASA (1971-1998) |
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 CORONEL
CORRÊA-NOVA Município de Casa Branca, SP |
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| Variante Lagoa-Tambaú - km 177,890 | SP-1105 | ||||||||||
| Inauguração: 02.12.1948 | |||||||||||
| Uso atual: abandonada | com trilhos | ||||||||||
| Data de construção do prédio atual: 1948 | |||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A variante construída pela Mogiana foi entregue parte entre 1948 e 1951, sendo trerminada somente em 1959. Começando na estação de Lagoa Branca, ela seguiu a oeste do tronco original e atingiu Baldeação, deixando na primeira fase as estações de Cocais, Papagaios, Casa Branca, Briaréu e Cel. Correa fora dos trilhos. Por outro lado, criou na variante três estações novas, Joaquim Libânio, Casa Branca e Cel. Correa. Em 1959, foi a vez das estações de Brejão, Baldeação, Cel. J. Egidio e Tambaú ficarem fora da linha, que passou pelo norte da linha original e se ligou à estação de Faveiro, ainda na linha antiga. Baldeação, por sua vez, ficou ligada por um curto ramal à estação de Cel. Correa-nova, até 1967, quando esse ramal desapareceu de vez. Cel. J. Egidio e Tambaú ganharam versões novas na variante. | |||||||||||
A ESTAÇÃO: A estação de
Coronel Correa-nova foi aberta em 1948, com o mesmo nome da
antiga. A estação original havia recebido o nome do
Barão do Rio Pardo. "O Coronel Antonio José Correa,
3.º Barão do Rio Pardo, nasceu em 12/06/1840 e faleceu em São Paulo
em 05/10/1906. Foi deputado provincial e prefeito municipal de Casa
Branca. Era filho do Capitão Prudente José Correa, conhecido por Prudente
do Morro, e D. Maria Ipifânia do Rosário ou Constança Corrêa. O Capitão
Prudente, pelo que sei, veio de Rio Pardo de Minas.Os pais de minha
bisavó, Capitão Antonio José Correa de Carvalho e Da. Anna Umbelina
do Sacramento, com certeza vieram de lá. Casou-se duas vezes o Barão:
a primeira com Escolástica de Oliveira e a segunda com Amélia Umbelina
Corrêa, sua prima-irmã. Minha avó paterna, Virgilina Corrêa de Andrade,
que se casou com Benedicto Castilho de Andrade, era filha do segundo
casamento" (Maria Cristina Castilho de Andrade, 12/2005).
Em 1959, como consequência de outra mudança da linha, passou a sair
desta estação o curto ramal de Baldeação, que dava acesso a
essa estação - que até então fazia parte da linha-tronco -
e que, por sua vez, se ligava com o ramal de Santa Veridiana,
da Paulista. O ramal foi extinto em 1967. "Conheci esta estação
ainda aberta com embarque de passageiros. Era muito pequenininha e
tinha duas plataformas igualmente pequenas. Ao longe, via-se o prédio
da estação velha numa estrada de terra, a uns mil metros. Ela tinha
mais dois desvios. Uma vez, quando peguei o trem para Ribeirão, ele
parou por uns 20 minutos na estação, para cruzar com um de carga que
ia pra Campinas. Era um importante cruzamento, mas a estação ficava
no meio do nada. Andei procurando uma foto de Coronel Corrêa,
mas ainda não achei. Ela mostrava a estação, desde a ponta da plataforma,
com o trem de passageiros parado nela. Nesse trecho também é possível
ver ruínas de muitas casas de  ACIMA: Esquema do pátio de Coronel Corrêa-nova em novembro de 1968 (Clique sobre a figura para ter maiores informações) (Acervo Museu da Companhia Paulista, Jundiaí, SP - Reprodução Caio Bourgi). turma, como as da estação de Joaquim Libânio. Aliás, em Corrêa havia muitas delas, umas 4 ou 5 naquele estilo anos 40, com entrada em arco,etc" (Rodrigo Cabredo, 1999). "Ouvi muitas histórias. Uma delas é de Coronel Corrêa ser mal-assombrada. A estação nova fica junto às antigas casas da velha estação. Na década de 1950, segundo minha sogra, que era esposa de ferroviário e morou em Santos Dumont e São Simão, o chefe da estação de Coronel Corrêa, num belo dia, ali morreu de causas naturais. Ele era muito apegado à ferrovia e ao seu serviço. A partir desse dia, começou um comentário de que o local ficou mal assombrado. O morto era visto ou ouvido por ali. Até aí, tudo bem, eis que o povo fala muito... O fato é que na década de 90 eu estava em mais uma de minhas viagens de trem, e ouvi em dos maquinistas contando uma história para outro. Apurei o meu ouvido e escutei (conversa alheia) o que tinha ocorrido uma semana antes. O primeiro teria saído de Tambaú levando um funcionário para substituir outro que estava trabalhando na estação em Coronel Corrêa. Chegando ao local, retirou o funcionário antigo e deixou o novo, voltando para Tambaú com sua locomotiva. Chegando lá, qual não foi a surpresa de ter encontrado o funcionário que ele havia deixado em Coronel Corrêa, "branco" e cansado, pois chegara antes do trem... Ele devia ter pegado carona e corrido bastante a pé! Perguntado por que ele não estava na estação, ele disse que assim que a locomotiva saiu, várias pedras, saídas do nada começaram a cair na estação... Ele disse que não voltaria para lá e realmente, nunca voltou, pois não houve ninguém que conseguisse convencê-lo do contrário. Disse ele que preferia ser mandado embora da Fepasa a voltar para Coronel Corrêa" (Edilson Palmieri, 02/2001). A estação estava, em 2012, totalmente abandonada e depredada; as casas de turma também, mas sobreviviam. Os desvios já foram retirados e os trens cargueiros, já então da Cia. Vale do Rio Doce - dona da FCA, concessionária da linha - passam direto sem parar. (ver também CORONEL CORRÊA) (Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local; Maria Cristina Castilho de Andrade; Marcelo Tomaz; Rodrigo Cabredo; Edilson Palmieri; Nilson Rodrigues; Dirceu Baldo; Humberto Alvarenga Júnior; Maristela L. Paganini; Douglas Bulhões; Caio Bourgi; Museu da Cia. Paulista, Jundiaí; Cia. Mogiana: relatórios oficiais, 1940-69; FEPASA: Relatório de Instalações Fixas, 1986; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 07.04.2012 | |||||||||||
