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| Outras estações: | |||||||||||||||||||||||||
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| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| ... (1881-1937) Baldeação Lage Coronel José Egídio ... 
Tronco CM - 1935 |
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| Sobre o autor Links |
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| Cia. Mogiana de Estradas de Ferro (1881-1937) | ||||||||
 LAGEMunicípio de Santa Cruz das Palmeiras, SP |
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| Linha-tronco original - km 191 (1932) | SP-2293 | |||||||
| Inauguração: 01.11.1881 | ||||||||
| Uso atual: moradia | sem trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: 1891 | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A linha-tronco da Mogiana teve o primeiro trecho inaugurado em 1875, tendo chegado até o seu ponto final em 1886, na altura da estação de Entroncamento, que somente foi aberta ali em 1900. Inúmeras retificações foram feitas desde então, tornando o leito da linha atual diferente do original em praticamente toda a sua extensão. Em 1926, 1929, 1951, 1960, 1964, 1971, 1973 e 1979 foram feitas as modificações mais significativas, que tiraram velhas estações da linha e colocaram novas versões nos trechos retificados. A partir de 1971 a linha passou a ser parte da Fepasa. No final de 1997, os trens de passageiros deixaram de circular pela linha. | ||||||||
| A ESTAÇÃO: A estação de Lage foi aberta em 1881, como ponta de linha da "linha do Ribeirão Preto", que era o trecho que continuava o tronco para além de Casa Branca. As linhas seguintes são do relatório da Mogiana, de 26/2/1882: "Recebida, na forma do contrato, a 1a secção da linha até a estação da Lage, e na extensão de 22 km, foi ella aberta ao trafego no dia 1/11". Logo depois, o tráfego foi suspenso, por causa do desabamento de várias rampas de cortes, e queda de aterros, e apenas alguns meses depois foi restabelecido. Em 16 de agosto de 1882, a linha foi esticada até São Simão, data esta considerada em alguns livros da Mogiana como sendo da inauguração de Lage. Em 1888, a estação recebeu 1.551 imigrantes, de um total de 11.576 transportados pela Mogiana, sendo a estação dessa ferrovia que mais recebeu imigrantes nesse ano. A segunda estação, Amparo, recebeu apenas 972. "Na Lage deu-se começo à nova estação, que deverá ser do mesmo typo da de Villa Costina, tendo porém o armazém 20 metros de comprimento em vez de 12" (relatório da Mogiana, 20/04/1890). "Foi concluída a construcção da nova estação de Lage, e entregue ao trafego" (relatório da Mogiana, 14/10/1890). Portanto, em 1890, a Mogiana construiu e entregou o prédio definitivo para a estação. A estação, nessa época, foi o pivô de uma crise entre a Mogiana e a Cia. Paulista, que começou com a sua construção e perdurou por quase trinta anos, acabando somente com os acordos entre as duas ferrovias, que resultaram na construção da estação de Baldeação, comum às duas, em 1913. O problema surgiu por causa da acusação da Paulista contra a Mogiana, de que esta teria invadido sua zona privilegiada na região de Santa Cruz das Palmeiras e, pior ainda, construído nesse trecho uma estação. A Mogiana contra-atacou quando, alguns anos depois, a Paulista começou a construir o ramal de Santa Veridiana, que chegou finalmente, mesmo com as ameaças e embargos tentados pela concorrente, a Santa Veridiana, uma estação distante menos de um quilômetro de Lage. Mesmo assim, Lage saía ganhando: até que o caso fosse resolvido, era ela que servia de ponto de baldeação de cargas e de passageiros entre as duas ferrovias, havendo até um pequeno tramway (aberto em 1898), que auxiliava no transporte entre as duas estações. Em 19/10/1907, o jornal O Estado de S. Paulo anunciava que "o administrador geral dos Correios pretende criar uma grande agência na estação da Lage, na linha Mogyana, afim de evitar acumulos de correspondência na capital". Tudo isso ressalvava a importância do local na época. Porém, depois da construção de Baldeação, que passou a cumprir as suas antigas funções, e com vantagens, Lage, muito próxima, acabou por, aos poucos, perder sua importância, até ser fechada, em 1/12/1932, "pois, distando pouco mais de 1 km de Baldeação, e tendo sido proporcionado ao público acesso a esta estação, o que anteriormente não existia, a estação se tornou desnecessária, sendo a sua denominação aproveitada para o posto telegráfico instalado no km 198". Os aparelhos telegráficos e de staff elétrico da estação da Lage foram para o posto da Lage. (Relatório Mogiana, 1932) O prédio foi reformado, transformando-se em casa de turma, onde foram morar vários funcionários que trabalhavam na estação de Baldeação; a plataforma foi demolida, pois não era mais necessária. No então km 198, mais à frente e antes da estação de Coronel José Egídio, foi aberto no mesmo dia um posto telegráfico com o mesmo nome: Lage. Em 01/09/1937, o posto teve o nome alterado para Brejão. Note que, em 1938, a quilometragem do posto já era outra (194,297). Em 1959, a linha foi transferida para mais longe, no trecho entre Coronel Correa-nova e Coronel José Egídio. A estação foi aos poucos abandonada e a casa hoje serve como moradia. | ||||||||
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| Atualização: 01.08.2010 | ||||||||
