Home Outras estações: A B C D E F G H I JK L M N O P Q R S T U VXY Mogiana em MG Estações da linha: ... São Paulo (1875-1914) São Paulo-nova (1914-30) Júlio Prestes (1930-2007) Barra Funda-Sorocabana Matarazzo ... Tronco EFS - 1935 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 2009 ... Sobre o autor Links		E. F. Sorocabana (1875-1892) Cia. União Sorocabana e Ytuana (1892-1907) Sorocabana Railway (1907-1919) E. F. Sorocabana (1919-1971) FEPASA (1971-1988) BARRA FUNDA - SOROCABANA Município de São Paulo, SP Linha-tronco - km 2,790 (1931)   SPP-0980     Inauguração: 10.07.1875 Uso atual: demolida   com trilhos Data de construção do prédio atual: anos 1950   HISTORICO DA LINHA: A E. F. Sorocabana foi fundada em 1872, e o primeiro trecho da linha foi aberto em 1875, até Sorocaba. A linha-tronco se expandiu até 1922, quando atingiu Presidente Epitácio, nas margens do rio Paraná. Antes, porém, a EFS construiu vários ramais, e passou por trocas de donos e fusões: em 1892, foi fundida pelo Governo com a Ytuana, na época à beira da falência. Em 1903, o Governo Federal assumiu a ferrovia, vendida para o Governo paulista em 1905. Este a arrendou em 1907 para o grupo de Percival Farquhar, desaparecendo a Ytuana de vez, com suas linhas incorporadas pela EFS. Em 1919, o Governo paulista voltou a ser o dono, por causa da situação precária do grupo detentor. Assim foi até 1971, quando a EFS foi uma das ferrovias que formaram a estatal FEPASA. O seu trecho inicial, primeiro até Mairinque, depois somente até Amador Bueno, desde os anos 20 passaram a atender principalmente os trens de subúrbio. Com o surgimento da CPTM, em 1994, esse trecho passou a ser administrado por ela. Trens de passageiros de longo percurso trafegaram pela linha-tronco até 16/1/1999, quando foram suprimidos pela concessionária Ferroban, sucessora da Fepasa. A linha está ativa até hoje, para trens de carga.   A ESTAÇÃO: Embora inaugurada junto com o primeiro trecho da linha, a estação da Barra Funda da Sorocabana parece ter permanecido somente como depósito e armazém por muitos anos, devido ao fato de a região estar na zona privilegiada da S.P.R., até os anos 20, quando começou a embarcar e desembarcar passa-geiros. O prédio da estação foi reconstruído em 1904, mas ainda assim somente recebia cargas nessa época. Era uma pequena edificação, semelhante às antigas em Presidente Altino ou Osasco. ACIMA: TUE Hitachi e locomotiva Krupp no pátio da Sorocabana na Barra Funda, em fotografia publicada em 1972 (Flávio Cavalcanti: São Paulo em dados, 1972). Nessa época, ficaram estocados os materiais que partiam para Bauru para a construção da E. F. Noroeste do Brasil. Quando vieram os trens Toshiba, nos anos 1950, construíram uma nova, no fim da Av. Pacaembu, que continuou até a demolição, junto com o pátio, pelo Metrô. Ela ficava embaixo do atual viaduto da avenida Pacaembu. Nesta estação existia um bar (ver abaixo). Em 05/11/1988, com a abertura da estação do mesmo nome que passou a congregar a Fepasa, a CBTU e o Metrô, a estação foi AO LADO: Anúncio do bar da estação de Barra Funda (Guia Oficial da E. F. Sorocabana, 2o semestre 1953) demolida. (Veja também BARRA FUNDA-FEPASA e BARRA FUNDA-SPR/EFSJ) (Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local; Julio C. Paiva; Flávio Cavalcanti: São Paulo em dados, 1972; Prefeitura do Município de São Paulo: Leste-Oesta, em busca de uma solução integrada, Cia. Metrô, 1979; Guia Oficial da E. F. Sorocabana, 1953; __: The New Brasil-Its Resources and Attractives, 1906; E. F. Sorocabana: relatórios oficiais, 1875-1969; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht)       A pequenina estação da Sorocabana, em 1906. Foto do livro "The New Brasil-Its Resources and Attractives", de c. 1906 Pátio da Barra Funda, sem data. Autor desconhecidol O antigo pátio da Barra Funda, com seus longos desvios, hoje todos inexistentes. Foto de 1978 do livro Leste-Oesta, em busca de uma solução integrada       Atualização: 29.01.2011
Página elaborada por Ralph Mennucci Giesbrecht.